1.1. Die technische Charakteristik
Die Betriebsmaterialien und die Flüssigkeiten
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Der Motor
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Das motorische Öl, die Zähigkeit SAE 10W/40 - 15W/50, API SG/CD (Duckhams QS, QXR, Hypergrade Plus oder Hypergrade)
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Das System der Abkühlung
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Das Frostschutzmittel aufgrund des Äthylenglykols (Duckhams Antifreeze und Summer Coolant)
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Die mechanische Getriebe
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Die transmissionnaja Flüssigkeit (Duckhams Uni-Matic, oder Duckhams Freetmatic A für die Modelle 300E, CE und TE-24)
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Die automatische Getriebe
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(Duckhams Uni-Matic)
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Die hintere Hauptsendung
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Das gipoidnoje Öl SAE 90 oder 85W/90 (Duckhams Hypoid 80W/90 oder Duckhams Hypoid 90DL für die Modelle mit dem Differential mit der vergrösserten Reibung)
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Das Bremssystem
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Die Bremsflüssigkeit SAE J1703F oder DOT3
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Die Lenkung mit dem Verstärker
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Mercedes-Benz Lenkgetriebeol (000 989 88 03)
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Das System der selbstgleich werdenden hinteren Aufhängung
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Mercedes-Benz Hydraulikol (000989 91 03)
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Die Umfänge
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Das motorische Öl, einschließlich den fetten Filter:
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– Die Modelle 200
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5,8 l
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– Die Modelle 230
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5,9 l
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– Die Modelle 260
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6,5 l
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– Die Modelle 280
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7,5 l
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– Die Modelle 300
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6,5 l
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– Die Modelle 320
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7,5 l
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Das System der Abkühlung
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Die kühlende Flüssigkeit:
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– Die Modelle mit den 4-Zylinder-Motoren
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8,5 l
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– Die Modelle mit den 6-Zylinder-Motoren
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9 l
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Die Getriebe
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Die mechanische Getriebe:
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– Vier Sendungen
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1,3 l
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– Fünf Sendungen
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1,5 l
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Die automatische Getriebe:
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– Die Modelle mit den 4-Zylinder-Motoren:
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• nach der Generalüberholung
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6,6 l
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• beim Ersatz
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5,5 l
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– Die Modelle mit den 6-Zylinder-Motoren:
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• nach der Generalüberholung
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7,3 l
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• beim Ersatz
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6,2 l
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Die hintere Hauptsendung
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Die Modelle 200:
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– Die frühen Modelle
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0,7 l
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– Die späten Modelle
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1,1 l
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Die Modelle 280, 320 und 300 mit 24 Ventilen
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1,3 l
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Die übrigen Modelle
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1,1 l
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Die Flüssigkeit im Verstärker der Lenkung
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1,0 l
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Der Tank
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Alle Modelle
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72 l
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Der Motor
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Der fette Filter:
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| – Alle Motoren (außer 6 zilindrowych der Motoren DOHC) |
Сhampion С113
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| – Die 6-Zylinder-Motoren DOHC |
Сhampion X122
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Das Brennstoffsystem
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Das filtrierende Element des Luftfilters:
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– Der 4-Zylinder-Motor die 2,0 l
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Сhampion W228
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– Der 4-Zylinder-Motor die 2,3 l bis zu 1988 g
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Сhampion W148
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– Der 4-Zylinder-Motor die 2,3 l mit 1988 g
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Сhampion W228
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– Der 6-Zylinder-Motor die 2,6 l
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Сhampion W229
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– Der 6-Zylinder-Motor die 3,0 l SOHC
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Сhampion W229
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Der Brennstofffilter:
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– Der 4-Zylinder-Motor die 2,0 l
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Сhampion L210
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– Der 4-Zylinder-Motor die 2,3 l bis zu 1988 g
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Сhampion L210
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– Der 6-Zylinder-Motor die 2,6 l
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Сhampion L210
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– Der 6-Zylinder-Motor die 3,0 l
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Сhampion L210
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– Der 6-Zylinder-Motor die 3,0 l DOHC
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Сhampion L212
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Die Zündkerzen
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Der Interelektrodenspielraum in den Zündkerzen
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0,8 mm
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Das Bremssystem
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Die minimale Dicke des Bremsleistens
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2,0 mm
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Die Momente der Verzögerung
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Der Bolzen der Befestigung des fetten Filters (4-chzilindrowyje die Motoren)
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25 Nm
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Der Deckel des Mantels des fetten Filters 6-tizilindrowogo des Motors DOHC
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25 Nm
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Der Pfropfen der Ablasses des motorischen Öls:
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– Die 4-Zylinder-Motoren
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30 Nm
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– Die 6-Zylinder-Motoren
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25 Nm
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Der Bolzen des Mechanismus der Spannung hilfs- priwodnogo des Riemens:
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– Die 4-Zylinder-Motoren:
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• der Bolzen AF 19 mm
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75 Nm
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• der Bolzen AF 17 mm
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80 Nm
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– Die 6-Zylinder-Motoren
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75 Nm
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Die Pfropfen der Ablasses und des Niveaus des Öls in der mechanischen Getriebe
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60 Nm
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Die Pfropfen der Ablasses des Öls in der automatischen Getriebe (wesentlich und des Reformators)
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14/10 Nm
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Die Bolzen der Befestigung des Rads
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110 Nm
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Die Zündkerzen:
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– Die 4-Zylinder-Motoren
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15 Nm
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– Der 6-Zylinder-Motor SOHC
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15 Nm
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– Die 6-Zylinder-Motoren DOHC
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25 Nm
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