10. Das System der Einspritzung des Brennstoffes BOSCH CIS-E (KE-JETRONIC)
Die technische Charakteristik
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Der Typ des Systems
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Das System der konsequenten Einspritzung des Brennstoffes Bosch CIS-E
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| Der Druck des Brennstoffes im System |
5,3 – 5,5 Bar
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Die Brennstoffpumpe
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Der Typ
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Die selbstgefüllte Pumpe des Rollentyps
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Die Produktivität
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1,5 l/Minen
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Der geschaffene Druck
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2 – 4 Bar
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Die Brennstoffdüsen
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Der Typ
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Die Mechanischen
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Der Druck der Eröffnung:
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– Bis zu 08/1988:
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• die Neuen
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3,5 – 4,1 Bar
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• gebraucht
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Mindestens 3,0 Bar
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– Mit 09/1988:
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• die Neuen
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3,7 – 4,3 Bar
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• gebraucht
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Mindestens 3,2 Bar
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Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit
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Der Typ
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NTC
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Der Widerstand des Sensors:
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– Bei 80 ° Mit
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325 Ohm
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– Bei 40 ° Mit
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1200 Ohm
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– Bei 0 ° Mit
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6000 Ohm
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Thermovorübergehend der Sensor
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Der Widerstand des Erhitzers
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93 Ohm
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Das Intervall der Zeit der geschlossenen Kontakte:
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– Bei-20 ° Mit
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12,0 Sekunden
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– Bei 0 ° Mit
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1,5 Sekunden
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– Bei 3 ° Mit
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0,5 Sekunden
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Das Potentiometer des Messgeräts des Stroms der Luft
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Die Betriebsspannungen
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7 – 9 IN
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Die Abgabeanstrengung:
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– Beim ausgeschalteten Motor
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0,25 – 0,5 IN
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– Bei der maximalen Abweichung der Messplatte
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7,0 – 9,0 IN
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Die Momente der Verzögerung
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Der Sensor des Niveaus des Brennstoffes
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40 Nm
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Die Befestigung des Körpers der Drossel
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25 Nm
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Die Vereinigung topliwoprowodow
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10 Nm
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Der Netzfilter des Tanks
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40 Nm
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Die Bolzen der Befestigung des Tanks
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20 Nm
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Der ljambda-Sensor (der Sensor des Sauerstoffs)
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55 Nm
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