15. Die Zündanlage der 4-Zylinder-Benzinmotoren

Die technische Charakteristik

Der Typ:
– Die Modelle mit dem Motor die 2,0 l mit dem Vergaser Stromberg
TSZ
– Die Modelle mit dem Motor die 2,0 l mit dem Vergaser Pierburg 2E-E
EZL
– Die Modelle mit dem Motor die 2,0 l mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes KE-Jetronic:
   • die späten Modelle
EZL
   • die frühen Modelle ohne Katalysator
TSZ
– Die Modelle mit dem Motor die 2,3 l mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes KE-Jetronic:
   • die späten Modelle
EZL
   • die frühen Modelle ohne Katalysator
TSZ

Die Zündspule

Die Modelle mit der Zündanlage TSZ:
– Der Widerstand des primären Wickelns
0,5 – 0,9 Ohm
– Der Widerstand des nochmaligen Wickelns
6 – 16 Ohm
Die Modelle mit der Zündanlage EZL:
– Der Widerstand des primären Wickelns
0,3 – 0,6 Ohm
– Der Widerstand des nochmaligen Wickelns
8 – 13 Ohm

Der Zündverteiler

Der Typ
Ohne Unterbrecher, mit dem Antrieb von kolenwala
Der Winkel des Zuvorkommens der Zündung
Kommt von der Zündanlage zurecht
Der Widerstand des Sensors der Impulse (nur das System TSZ)
500 – 700 Ohm

Der Winkel des Zuvorkommens der Zündung


Die Modelle mit der Zündanlage EZL und dem Vergaser Pierburg 2E-E:
– Auf den Wendungen des Leerlaufs
11 – 15 ° bis zu WMT
– Bei 3200 U/min mit dem Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "S"
38 – 42 ° bis zu WMT
– Bei 3200 U/min mit dem Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "N"
38 – 42 ° bis zu WMT
– Bei 3200 U/min ohne Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "S"
22 – 26 ° bis zu WMT
– Bei 3200 U/min ohne Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "N"
15 – 19 ° bis zu WMT
Die Modelle mit der Zündanlage EZL und dem System der Einspritzung KE-Jetronic:
– Auf den Wendungen des Leerlaufs
8 – 12 ° bis zu WMT
– Bei 3200 U/min mit dem Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "S"
35 – 39 ° bis zu WMT
– Bei 3200 U/min mit dem Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "N"
35 – 39 ° bis zu WMT
– Bei 3200 U/min ohne Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "S"
23 – 27 ° bis zu WMT
– Bei 3200 U/min ohne Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "N"
17 – 21 ° bis zu WMT
Die Modelle mit der Zündanlage TSZ und dem System der Einspritzung KE-Jetronic:
– Auf den Wendungen des Leerlaufs mit dem Vakuum, auf etilirowannom den Brennstoff
12 – 18 ° bis zu WMT
– Auf den Wendungen des Leerlaufs mit dem Vakuum, auf neetilirowannom den Brennstoff
7 – 13 ° bis zu WMT
– Der Winkel des Zuvorkommens der Zündung bei 4500 U/min ohne Vakuum, auf etilirowannom den Brennstoff
32 ° bis zu WMT
– Der Winkel des Zuvorkommens der Zündung bei 4500 U/min ohne Vakuum, auf neetilirowannom den Brennstoff
27 ° bis zu WMT
– Der Vakuumkorrektor des Winkels des Zuvorkommens der Zündung bei 4500 U/min
8 – 12 ° bis zu WMT
Die Modelle mit der Zündanlage TSZ und dem Vergaser Stromberg:
– Auf den Wendungen des Leerlaufs ohne Vakuum, auf etilirowannom den Brennstoff
10 – 16 ° bis zu WMT
– Der Winkel des Zuvorkommens der Zündung bei 4500 U/min mit dem Vakuum
40 – 44 ° bis zu WMT
– Der Vakuumkorrektor des Winkels des Zuvorkommens der Zündung bei 4500 U/min
8 – 12 ° bis zu WMT

Die Zündkerzen

Alle Modelle
Champion S9YC/CC
Der Interelektrodenspielraum
0,8 mm

Die Sensoren

Der Widerstand des Sensors der Lage der Kurbelwelle
600 – 1200 Ohm
Der Widerstand des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit:
– Bei der Temperatur 80 ° Mit
325 Ohm
– Bei der Temperatur 40 ° Mit
1,2 Klumpen
– Bei der Temperatur 0 ° Mit
6 Klumpen
Der Widerstand des Sensors der Temperatur der in des Motors handelnden Luft:
– Bei der Temperatur 80 ° Mit
325 Ohm
– Bei der Temperatur 40 ° Mit
1,2 Klumpen
– Bei der Temperatur 0 ° Mit
6 Klumpen

Die Momente der Verzögerung

Die Zündkerzen
15 nm