Der Typ:

– Die Modelle mit dem Motor die 2,0 l mit dem Vergaser Stromberg

TSZ

– Die Modelle mit dem Motor die 2,0 l mit dem Vergaser Pierburg 2E-E

EZL

– Die Modelle mit dem Motor die 2,0 l mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes KE-Jetronic:

   • die späten Modelle

EZL

   • die frühen Modelle ohne Katalysator

TSZ

– Die Modelle mit dem Motor die 2,3 l mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes KE-Jetronic:

   • die späten Modelle

EZL

   • die frühen Modelle ohne Katalysator

TSZ

Die Modelle mit der Zündanlage TSZ:

– Der Widerstand des primären Wickelns

0,5 – 0,9 Ohm

– Der Widerstand des nochmaligen Wickelns

6 – 16 Ohm

Die Modelle mit der Zündanlage EZL:

– Der Widerstand des primären Wickelns

0,3 – 0,6 Ohm

– Der Widerstand des nochmaligen Wickelns

8 – 13 Ohm

Der Typ

Ohne Unterbrecher, mit dem Antrieb von kolenwala

Der Winkel des Zuvorkommens der Zündung

Kommt von der Zündanlage zurecht

Der Widerstand des Sensors der Impulse (nur das System TSZ)

500 – 700 Ohm

Die Modelle mit der Zündanlage EZL und dem Vergaser Pierburg 2E-E:

– Auf den Wendungen des Leerlaufs

11 – 15 ° bis zu WMT

– Bei 3200 U/min mit dem Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "S"

38 – 42 ° bis zu WMT

– Bei 3200 U/min mit dem Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "N"

38 – 42 ° bis zu WMT

– Bei 3200 U/min ohne Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "S"

22 – 26 ° bis zu WMT

– Bei 3200 U/min ohne Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "N"

15 – 19 ° bis zu WMT

Die Modelle mit der Zündanlage EZL und dem System der Einspritzung KE-Jetronic:

– Auf den Wendungen des Leerlaufs

8 – 12 ° bis zu WMT

– Bei 3200 U/min mit dem Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "S"

35 – 39 ° bis zu WMT

– Bei 3200 U/min mit dem Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "N"

35 – 39 ° bis zu WMT

– Bei 3200 U/min ohne Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "S"

23 – 27 ° bis zu WMT

– Bei 3200 U/min ohne Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "N"

17 – 21 ° bis zu WMT

Die Modelle mit der Zündanlage TSZ und dem System der Einspritzung KE-Jetronic:

– Auf den Wendungen des Leerlaufs mit dem Vakuum, auf etilirowannom den Brennstoff

12 – 18 ° bis zu WMT

– Auf den Wendungen des Leerlaufs mit dem Vakuum, auf neetilirowannom den Brennstoff

7 – 13 ° bis zu WMT

– Der Winkel des Zuvorkommens der Zündung bei 4500 U/min ohne Vakuum, auf etilirowannom den Brennstoff

32 ° bis zu WMT

– Der Winkel des Zuvorkommens der Zündung bei 4500 U/min ohne Vakuum, auf neetilirowannom den Brennstoff

27 ° bis zu WMT

– Der Vakuumkorrektor des Winkels des Zuvorkommens der Zündung bei 4500 U/min

8 – 12 ° bis zu WMT

Die Modelle mit der Zündanlage TSZ und dem Vergaser Stromberg:

– Auf den Wendungen des Leerlaufs ohne Vakuum, auf etilirowannom den Brennstoff

10 – 16 ° bis zu WMT

– Der Winkel des Zuvorkommens der Zündung bei 4500 U/min mit dem Vakuum

40 – 44 ° bis zu WMT

– Der Vakuumkorrektor des Winkels des Zuvorkommens der Zündung bei 4500 U/min

8 – 12 ° bis zu WMT

Alle Modelle

Champion S9YC/CC

Der Interelektrodenspielraum

0,8 mm

Der Widerstand des Sensors der Lage der Kurbelwelle

600 – 1200 Ohm

Der Widerstand des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit:

– Bei der Temperatur 80 ° Mit

325 Ohm

– Bei der Temperatur 40 ° Mit

1,2 Klumpen

– Bei der Temperatur 0 ° Mit

6 Klumpen

Der Widerstand des Sensors der Temperatur der in des Motors handelnden Luft:

– Bei der Temperatur 80 ° Mit

325 Ohm

– Bei der Temperatur 40 ° Mit

1,2 Klumpen

– Bei der Temperatur 0 ° Mit

6 Klumpen

Die Zündkerzen

15 nm