15. Die Zündanlage der 4-Zylinder-Benzinmotoren
Die technische Charakteristik
Der Typ:
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– Die Modelle mit dem Motor die 2,0 l mit dem Vergaser Stromberg
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TSZ
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– Die Modelle mit dem Motor die 2,0 l mit dem Vergaser Pierburg 2E-E
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EZL
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– Die Modelle mit dem Motor die 2,0 l mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes KE-Jetronic:
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• die späten Modelle
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EZL
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• die frühen Modelle ohne Katalysator
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TSZ
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– Die Modelle mit dem Motor die 2,3 l mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes KE-Jetronic:
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• die späten Modelle
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EZL
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• die frühen Modelle ohne Katalysator
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TSZ
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Die Zündspule
Die Modelle mit der Zündanlage TSZ:
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– Der Widerstand des primären Wickelns
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0,5 – 0,9 Ohm
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– Der Widerstand des nochmaligen Wickelns
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6 – 16 Ohm
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Die Modelle mit der Zündanlage EZL:
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– Der Widerstand des primären Wickelns
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0,3 – 0,6 Ohm
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– Der Widerstand des nochmaligen Wickelns
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8 – 13 Ohm
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Der Zündverteiler
Der Typ
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Ohne Unterbrecher, mit dem Antrieb von kolenwala
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Der Winkel des Zuvorkommens der Zündung
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Kommt von der Zündanlage zurecht
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Der Widerstand des Sensors der Impulse (nur das System TSZ)
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500 – 700 Ohm
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Der Winkel des Zuvorkommens der Zündung
Die Modelle mit der Zündanlage EZL und dem Vergaser Pierburg 2E-E:
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– Auf den Wendungen des Leerlaufs
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11 – 15 ° bis zu WMT
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– Bei 3200 U/min mit dem Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "S"
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38 – 42 ° bis zu WMT
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– Bei 3200 U/min mit dem Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "N"
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38 – 42 ° bis zu WMT
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– Bei 3200 U/min ohne Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "S"
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22 – 26 ° bis zu WMT
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– Bei 3200 U/min ohne Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "N"
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15 – 19 ° bis zu WMT
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Die Modelle mit der Zündanlage EZL und dem System der Einspritzung KE-Jetronic:
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– Auf den Wendungen des Leerlaufs
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8 – 12 ° bis zu WMT
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– Bei 3200 U/min mit dem Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "S"
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35 – 39 ° bis zu WMT
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– Bei 3200 U/min mit dem Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "N"
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35 – 39 ° bis zu WMT
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– Bei 3200 U/min ohne Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "S"
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23 – 27 ° bis zu WMT
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– Bei 3200 U/min ohne Vakuum, der Blindverschluss im Netz des Nachregelns in der Lage "N"
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17 – 21 ° bis zu WMT
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Die Modelle mit der Zündanlage TSZ und dem System der Einspritzung KE-Jetronic:
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– Auf den Wendungen des Leerlaufs mit dem Vakuum, auf etilirowannom den Brennstoff
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12 – 18 ° bis zu WMT
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– Auf den Wendungen des Leerlaufs mit dem Vakuum, auf neetilirowannom den Brennstoff
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7 – 13 ° bis zu WMT
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– Der Winkel des Zuvorkommens der Zündung bei 4500 U/min ohne Vakuum, auf etilirowannom den Brennstoff
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32 ° bis zu WMT
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– Der Winkel des Zuvorkommens der Zündung bei 4500 U/min ohne Vakuum, auf neetilirowannom den Brennstoff
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27 ° bis zu WMT
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– Der Vakuumkorrektor des Winkels des Zuvorkommens der Zündung bei 4500 U/min
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8 – 12 ° bis zu WMT
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Die Modelle mit der Zündanlage TSZ und dem Vergaser Stromberg:
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– Auf den Wendungen des Leerlaufs ohne Vakuum, auf etilirowannom den Brennstoff
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10 – 16 ° bis zu WMT
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– Der Winkel des Zuvorkommens der Zündung bei 4500 U/min mit dem Vakuum
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40 – 44 ° bis zu WMT
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– Der Vakuumkorrektor des Winkels des Zuvorkommens der Zündung bei 4500 U/min
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8 – 12 ° bis zu WMT
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Die Zündkerzen
Alle Modelle
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Champion S9YC/CC
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Der Interelektrodenspielraum
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0,8 mm
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Die Sensoren
Der Widerstand des Sensors der Lage der Kurbelwelle
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600 – 1200 Ohm
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Der Widerstand des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit:
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– Bei der Temperatur 80 ° Mit
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325 Ohm
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– Bei der Temperatur 40 ° Mit
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1,2 Klumpen
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– Bei der Temperatur 0 ° Mit
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6 Klumpen
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Der Widerstand des Sensors der Temperatur der in des Motors handelnden Luft:
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– Bei der Temperatur 80 ° Mit
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325 Ohm
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– Bei der Temperatur 40 ° Mit
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1,2 Klumpen
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– Bei der Temperatur 0 ° Mit
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6 Klumpen
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Die Momente der Verzögerung
Die Zündkerzen
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15 nm
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