Mercedes-Benz:: die E-Klasse W124:: der Dämpfer der Lenkung

1. Die technische Wartung (die Benzinmotoren)
2. Die technische Wartung (die Dieselmotoren)
3. Die Reparatur des 4-Zylinder-Benzinmotors, der im Auto bestimmt ist
4. Die Reparatur der 6-Zylinder- Benzinmotoren SOHC
5. Die Reparatur der 6-Zylinder- Benzinmotoren DOHC
6. Die Reparatur des Dieselmotors, der im Auto bestimmt ist
7. Die Generalüberholung der Motoren
8. Die Systeme der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung
9. Das Brennstoffsystem mit dem Vergaser
10. Das System der Einspritzung des Brennstoffes BOSCH CIS-E (KE-JETRONIC)
11. Das System der Einspritzung des Brennstoffes BOSCH HFM
12. Das Brennstoffsystem der Dieselmotoren
13. Das Brennstoffsystem der Dieselmotoren
14. Das System des Starts und des Ladens
15. Die Zündanlage der 4-Zylinder-Benzinmotoren
16. Die Zündanlage der 4-Zylinder-Benzinmotoren
17. Das System der Vorstartanwärmung der Dieselmotoren
18. Die Kupplung
19. Die mechanische Getriebe
20. Die automatische Getriebe
21. Die hintere Hauptsendung, priwodnyje und kardannyj die Wellen
22. Das Bremssystem
23. Die Aufhängung und die Lenkung
- 23.1. Die technische Charakteristik
- 23.2. Die allgemeinen Informationen
- 23.3. Das Lager der Vordernabe
- 23.4. Die Nabe des Vorderrads
- 23.5. Die Wendefaust
- 23.6. Der Dämpfer der Vorderachsfederung
- 23.7. Die Feder der Vorderachsfederung
- 23.8. Der untere Hebel der Vorderachsfederung
- 23.9. Der Vorderstabilisator der querlaufenden Immunität
- 23.10. Das Grubenbauelement der hinteren Nabe
- 23.11. Der Ersatz des Lagers der hinteren Nabe
- 23.12. Der Dämpfer der hinteren Aufhängung
- 23.13. Die Feder der hinteren Aufhängung
- 23.14. Die Hebel der hinteren Aufhängung
- 23.15. Der untere Hebel der hinteren Aufhängung
- 23.16. Der Stabilisator der querlaufenden Immunität der hinteren Aufhängung
- 23.17. Der Anschlussohrring des Stabilisators der querlaufenden Immunität
- 23.18. Das System der selbstgleich werdenden hinteren Aufhängung auf den Modellen der Kombi
- 23.19. Die Elemente der selbstgleich werdenden hinteren Aufhängung
- 23.20. Das Steuerrad
- 23.21. Die Steuerspalte
- 23.22. Das Schloss der Steuerspalte / Zündschloß
- 23.23. Die Kontaktgruppe des Zündschlosses
- 23.24. Gummi- mufta der Steuerwelle
- 23.25. Die Steuersendung
- 23.26. Soschka der Steuersendung
- 23.27. Der Ersatz unter uplotnitelnogo die Ringe der Steuersendung
- 23.28. Die Pumpe des Verstärkers der Lenkung
- 23.29. Prokatschka die Systeme des Verstärkers der Lenkung
- 23.30. Der Dämpfer der Lenkung
- 23.31. Der zentrale Steuerluftzug
- 23.32. Der Zwischenhebel der Lenkung
- 23.34. Der querlaufende Steuerluftzug
- 23.35. Die Winkel der Anlage der Räder
- 23.36. Die Winkel der Anlage der Räder
24. Die Karosserie
25. Die elektrische Ausrüstung
26. Die Bestimmung der Defekte
27. Die Verwaltungsorgane und die Kontrollgeräte

23.30. Der Dämpfer der Lenkung

Die Abnahme

Das Abschrauben der linken Befestigung des Dämpfers der Lenkung

Das Abschrauben der rechten Befestigung des Dämpfers der Lenkung

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Ziehen Sie stojanotschnyj die Bremse fest, dann heben Sie den Vorderteil des Autos und legen Sie auf den Ständern fest.

2. Werden die Muttern abschrauben und ziehen Sie die Bolzen heraus, die den Dämpfer festigen, dann nehmen Sie den Dämpfer ab, seine Anordnung bemerkend (siehe die Abb. das Abschrauben der linken Befestigung des Dämpfers der Lenkung, das Abschrauben der rechten Befestigung des Dämpfers der Lenkung).

3. Prüfen Sie den Zustand des Dämpfers auf das Vorhandensein des Verschleißes und der Beschädigungen und falls notwendig ersetzen Sie. Auch prüfen Sie den Zustand der Gummikissen und falls notwendig ersetzen Sie sie.

Die Anlage

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Die Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme erzeugt. Prüfen Sie die Richtigkeit der Anordnung des Dämpfers. Auf die Bolzen der Befestigung des Dämpfers schrauben Sie die neuen Muttern an und ziehen Sie von ihrem geforderten Moment fest.