23.35. Die Winkel der Anlage der Räder
Die Winkel der Anlage der Räder beeinflussen die Immunität des Autos, den Verschleiß der Reifen und den Aufwand des Brennstoffes in bedeutendem Maße. Unterscheiden die folgenden Winkel der Anlage der Räder.
Die Unordnung ist eine Neigung des Rads in der senkrechten Ebene bezüglich der mittleren Linie des Autos. Er kann positiv sein, wenn die Räder nach draußen und negativ geneigt sind, wenn die Räder nach innen geneigt sind. Der Winkel der Unordnung beeinflusst die Gleichmäßigkeit des Verschleißes der Reifen der Vorderräder hauptsächlich. Wenn die Unordnung eines Rads positiv, und anderen - negativ, so wird das Auto zur Seite bei der Bewegung nach der Geraden fortführen.
Der Winkel der Unordnung der Vorderräder wird nach der Abschwächung vorder scharnirnogo des Bolzens der Befestigung des unteren Hebels der Vorderachsfederung auf Kosten von der Veränderung der Lage ekszentrikowych der Scheiben reguliert. Die Unordnung der Hinterräder wird nicht reguliert.
Die Vorspur ist eine Seitenentfernung zwischen den Rädern. Die positive Vorspur bedeutet, dass die Räder näher als Freund zum Freund, als hinten bei der Messung auf der Höhe des mittleren Punktes des Rads vorn gelegen sind. Die negative Vorspur bedeutet, dass sich die Räder auf bolschem die Entfernung voneinander, als hinten vorn befinden.
Die Vorspur der Vorderräder wird wwintschiwanijem oder wywintschiwanijem des querlaufenden Steuerluftzuges in die Kugelgelenke reguliert, als dessen Ergebnis sich die Länge des querlaufenden Steuerluftzuges ändert.
Die Vorspur der Hinterräder wird auch reguliert. Die Regulierung kann man erzeugen, schwächend und inner scharnirnyj den Bolzen des richtenden Hebels der hinteren Aufhängung umdrehend.
Die Prüfung und die Regulierung der Winkel der Anlage der Räder muss man an der Station der technischen Wartung in Zusammenhang mit der Komplexität der verwendeten Ausrüstung erzeugen.
Die querlaufende Neigung der Achse der Wendung des Rads ist ein Winkel zwischen der Achse der Neigung der Wendefaust und der Vertikale, durchgeführt durch den Punkt der Befestigung des Rads, in der längslaeufigen Richtung des Autos schauend.
Auf Kosten von den Winkeln der Unordnung und der querlaufenden Neigung der Achse der Wendung des Punktes der Berührung der Räder mit dem Weg befinden sich näher zur Achse der Wendefaust. Davon wird die sogenannte Schulter der Probe unterstützt. Je es gibt mehrere Schulter der Probe, desto die Führung des Wagens leichter ist. Auch werden die Schläge von der Ungleichmäßigkeit der Deckung auf die Lenkung weniger übergeben.
Der Winkel der längslaeufigen Neigung der Achse der Wendung. Die Achse, bezüglich deren die Wendung des Rads geschieht, wird im Raum so aufgestellt dass ihr unterer Teil vorwärts geneigt ist. Solcher Winkel der längslaeufigen Neigung heißt positiv. Bei der positiven Bedeutung des Winkels verbessert sich die Selbstrückgabe der Räder in die mittlere Lage nach der Wendung.
Der Winkel der längslaeufigen Neigung des Vorderrads wird nach der Abschwächung und der Wendung scharnirnogo des Bolzens der hinteren Befestigung des unteren Hebels der Vorderachsfederung reguliert. Der längslaeufige Winkel der Neigung des Hinterrades wird nicht reguliert.