4.5. Der obere tote Punkt (WMT) des Kolbens des ersten Zylinders

Der obere tote Punkt des Kolbens ist ein Punkt, durch den jeden Kolben bei proworatschiwanii der Kurbelwelle geht. Jeder Kolben erreicht die Lage WMT Ende Takt der Kompression, dann wieder Ende Takt des Auspuffes. Zwecks der Anlage des Mechanismus der Gaswechselsteuerung des Motors wird WMT des Kolbens des ersten Zylinders verwendet.

Die Vereinigung des Zeichens auf der Scheibe der Kurbelwelle / gassitele krutilnych der Schwingungen mit dem Rand des Trägers der Befestigung des Sensors des Winkels der Wendung der Kurbelwelle

Die Vereinigung des Stiftes (1) auf dem Flansch der Kurvenwelle mit dem Rand (2) auf dem Deckel des Lagers der Kurvenwelle

Die Anordnung der Zeichen auf verteilungs- der Welle für die Anlage des Kolbens des ersten Zylinders in den oberen toten Punkt
Und – die Kurvenwelle der späteren Modelle mit dem Zeichen in Form von der Öffnung (1);

In – die Kurvenwelle der früheren Modelle mit dem Zeichen in Form vom Stift (2)

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Bemerken Sie die Lage der Klemme der Hochspannungsleitung des ersten Zylinders auf dem Deckel des Verteilers.
2. Nehmen Sie den Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder ab.
3. Für den Bolzen der Befestigung der Scheibe der Kurbelwelle proworatschiwajte die Kurbelwelle des Motors im Uhrzeigersinn, bis die folgenden Zeichen mit den Registern vereint werden werden (es siehe die Abb. die Vereinigung des Zeichens auf der Scheibe der Kurbelwelle / gassitele krutilnych der Schwingungen mit dem Rand des Trägers der Befestigung des Sensors des Winkels der Wendung der Kurbelwelle, die Vereinigung des Stiftes auf dem Flansch der Kurvenwelle mit dem Rand auf dem Deckel des Lagers der Kurvenwelle, die Anordnung der Zeichen auf verteilungs- der Welle für die Anlage des Kolbens des ersten Zylinders in den oberen toten Punkt):
a - soll das Zeichen auf der Scheibe der Kurbelwelle / gassitelja krutilnych der Schwingungen mit dem Rand des Trägers der Befestigung des Sensors des Winkels der Wendung der Kurbelwelle vereint werden.
b – soll der Stift auf dem Flansch des Vorderteiles der Kurvenwelle mit dem Rand auf dem Deckel des Lagers der Kurvenwelle vereint werden.
c – soll der Rotor des Zündverteilers mit dem Kontakt der Hochspannungsleitung des ersten Zylinders vereint werden.