| 1. Vor der Prüfung der Kolben mit den Triebstangen nehmen Sie von den Kolben die Kolbenringe ab und sorgfältig reinigen Sie die Kolben. |
| 2. Für die Abnahme der Kolbenringe von den Kolben machen Sie den Ring auf und stellen Sie unter den Ring gleichmäßig nach dem Kreis zwei oder mehrerer alter Schneiden schtschupa ein und nach ihm schieben Sie den Ring vom Kolben. Seien Sie vorsichtig, kratzen Sie den Kolben von den Enden des Rings nicht. Die Ringe sehr brüchig können eben platzen, wenn sie, sehr stark aufzumachen. Die Arbeitskanten der Kolbenringe sehr scharf, deshalb menagieren Sie mit ihnen sehr, um nicht aufgeschnitten zu werden. Sie halten jeden Satz der Ringe zusammen mit den Kolben für ihre nochmalige Anlage auf die Stellen. |
| 3. Reinigen Sie alle Spuren des Rußansatzes vom Oberteil des Kolbens. |
| 4. Entfernen Sie den Rußansatz aus den Rillen unter die Kolbenringe im Kolben, den alten Kolbenring verwendend. |
| 5. Nach der Entfernung des Überfalles reinigen Sie den Kolben mit der Triebstange vom entsprechenden Lösungsmittel und wischen Sie nassucho ab. |
| 6. Sorgfältig schauen Sie jeden Kolben auf das Vorhandensein der Risse um den Rock und die Öffnungen unter den Kolbenfinger an. |
| 7. Prüfen Sie den Verschleiß auf dem Rock des Kolbens, die Öffnung im Kopf des Kolbens, sowie proschog im Oberteil des Kolbens. |
| 8. Die Spuren der Punktkorrosion auf dem Kolben bezeichnen, dass in die Brennkammer die kühlende Flüssigkeit geriet. Man muss den Grund des Treffens der Flüssigkeit in die Brennkammer finden und, sie entfernen. |
| 9. Messen Sie den Durchmesser des Kolbens. |
| 10. Bestimmen Sie den Spielraum des Kolbens im Zylinder, wofür vom Durchmesser des Zylinders den Durchmesser des Kolbens abnehmen Sie und teilen Sie auf zwei. |
| 11. Prüfen Sie jede Triebstange auf den Verschleiß und das Vorhandensein der Risse, sowie die Entstellung der Form. |
| 12. Die Kolbenfinger sind nach der gleitenden Landung bestimmt und sind im Kolben von zwei Sperrringen festgelegt. Auf diesen Motoren können die Kolben und die Triebstangen auf folgende Weise geteilt sein. |
| 13. Die Schneide des feinen Schraubenziehers verwendend, nehmen Sie vom Kolben den Sperrring ab und von der Hand pressen Sie den Kolbenfinger aus. Bei der nochmaligen Anlage des Kolbenfingers verwenden Sie nur die neuen Sperrringe. |
| 14. Prüfen Sie den Kolbenfinger und das Lager des oberen Kopfes der Triebstange auf den Verschleiß. |
| 15. Die Triebstangen fordern den Ersatz gewöhnlich nicht, wenn davor das Einkeilen des Motors nicht geschehen ist. |
| 16. Sammeln Sie die Kolben mit den Triebstangen auf folgende Weise (siehe die Abb. die Öffnung für das Öl im Kopf der Triebstange, die Falze für die Beilagen und den Vorsprung unter dem Boden des Kolbens). |
| 17. Auf den 4-Zylinder-Benzinmotoren und den 6-Zylinder- Benzinmotoren SOHC die kleine Öffnung für das Öl im Oberteil der Triebstange und sollen die Zeiger auf den Boden des Kolbens zu priwodnoj die Ketten gerichtet sein. |
| 18. Auf den 6-Zylinder- Benzinmotoren DOHC sollen die Falze für die Beilage schatunnogo des Lagers in der Triebstange und dem Deckel seitens des Einlasskollektors sein, und der Zeiger auf den Boden des Kolbens soll zu priwodnoj die Ketten gerichtet sein. Der Vorsprung unter dem Boden des Kolbens soll zum Schwungrad gerichtet sein. |
| 19. Auf den Dieselmotoren sollen sich die Falze für die Beilagen der Lager in der Triebstange und dem Deckel der Triebstange seitens der Brennstoffpumpe des hohen Drucks befinden, und der Zeiger auf den Boden des Kolbens soll zu priwodnoj die Ketten gerichtet sein. |
| 20. Schmieren Sie den Kolbenfinger ein und stellen Sie es in den Kolben und den oberen Kopf der Triebstange ein. Prüfen Sie, damit sich der Kolben leicht und auf dem Kolbenfinger frei umdrehte, wonach den Kolbenfinger von den neuen Sperrringen festlegen Sie. |