7.15. Die Besichtigung gründlich und schatunnych der Lager


Die typischen Defekte der Lager

Sogar muss man dabei, dass gründlich und schatunnyj die Lager dem Ersatz bei der Generalüberholung des Motors unterliegen, sie sorgfältig anschauen, da sie die wertvollen Informationen bezüglich des Zustandes des Motors geben können.

Der Ausfall des Lagers kann wegen des Mangels des Schmierens, der Anwesenheit des Schmutzes oder anderer fremdartiger Teilchen, der Überlastung des Motors oder der Korrosion (geschehen siehe die Abb. die Typischen Defekte der Lager). Unabhängig vom Grund des Ausfalls des Lagers soll der Grund entfernt sein, der den Ausgang des Lagers außer Betrieb, bevor den Motor wiederholt herbeirief wird sich versammeln.

Bei der Besichtigung der Lager nehmen Sie sie ab und legen Sie in solcher Ordnung aus, wie sie auf dem Motor bestimmt waren. Es wird zulassen, entsprechend schejku der Kurbelwelle zu bestimmen und wird die Suche der Defekte erleichtern.

Die fremdartigen Teilchen können in den Motor mit verschiedenen Wegen geraten. Die metallischen Teilchen können sich im motorischen Öl infolge des normalen Verschleißes des Motors befinden. Die kleinen Teilchen zusammen mit dem motorischen Öl können in die Lager geraten und leicht dringen sich ins weiche Material des Lagers ein. Die großen Teilchen, ins Lager geratend, werden das Lager oder schejku der Kurbelwelle kratzen. Die beste Verhinderung des Ausfalls des Lagers aus diesem Grund, reinigen Sie alle inneren Oberflächen des Motors sorgfältig und Sie enthalten sie in der Sauberkeit bei der Montage des Motors. Es Wird auch der häufige und regelmäßige Ersatz des Öls mit dem Filter empfohlen.

Das ungenügende Schmieren schejek der Kurbelwelle kann von vielen verschiedenen Gründen, solchen wie die hohe Temperatur des Öls, die Überlastung des Motors und des Ausfließens des Öls herbeigerufen sein.

Die Manier des Fahrens mit dem Auto beeinflusst auf die Haltbarkeit des Lagers auch. Vollständig geöffnet drosselnaja saslonka bei den nicht hohen Wendungen des Motors schafft die hohe Belastung auf die Lager und das Auspressen aus der Zone des Kontaktes des fetten Filmes. Diese Belastungen bringen zum Erscheinen der Risse im Arbeitsteil des Lagers, was das Lager schwächt und kann zur Loslösung der Gleitschicht von der Stahlgrundlage bringen.

Die Bewegung auf die kurzen Entfernungen bringt zur Korrosion der Lager als Ergebnis dessen, dass der Motor auf die stabilisierte Arbeitstemperatur nicht erscheint, bei der sich Wasserpaare und die Korrosionsgase entfernen. Diese Paare und die Gase, im motorischen Öl verdichtet worden, bilden die Säure und die Ablagerung. Die Säure zusammen mit dem motorischen Öl gerät zu den Lagern und es fängt die Korrosion der Lager an.

Die falsche Auslese der Lager bei der Montage des Motors bringt zum Ausfall der Lager auch. Die Lager, die mit dem vorläufigen Anzug bestimmt sind, geben den ungenügenden Arbeitsspielraum des Lagers ab als dessen Ergebnis sich verringert oder es fehlt die Schicht des Öls für das Schmieren.

Die Bolzen der Befestigung kryschek der gründlichen Lager

Die Messung der Länge des Bolzens der Befestigung des Deckels des gründlichen Lagers

Auf den 6-Zylinder- Benzinmotoren DOHC muss man die Länge der Bolzen der Befestigung kryschek der gründlichen Lager messen. Auf den übrigen Motoren ist es empfehlenswert, die neuen Bolzen für die Befestigung kryschek der gründlichen Lager zu verwenden.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Messen Sie die Länge jedes Bolzens von der Gründung des Kopfes bis zum Ende des Schnitzteiles des Bolzens (siehe die Abb. die Messung der Länge des Bolzens der Befestigung des Deckels des gründlichen Lagers). Wenn die Länge selbst wenn eines Bolzens die zulässigen Grenzen übertritt, muss man alle Bolzen im Satz ersetzen.

Die Bolzen der Befestigung kryschek schatunnych der Lager

Die Messstelle des minimalen Durchmessers des Bolzens der Befestigung des Deckels schatunnogo des Lagers des 4-Zylinder-Benzinmotors

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Messen Sie die Länge der Bolzen der Befestigung kryschek schatunnych der Lager. Jedoch wäre es bei der Montage des Motors wünschenswert immer, die Bolzen durch die Neuen zu ersetzen.
2. Wypressujte die Bolzen aus den Triebstangen.
3. Auf den 4-Zylinder-Benzinmotoren messen Sie den Durchmesser des Bolzens im engsten Teil (siehe die Abb. die Messstelle des minimalen Durchmessers des Bolzens der Befestigung des Deckels schatunnogo des Lagers des 4-Zylinder-Benzinmotors). Wenn es der Durchmesser des Bolzens zulässig weniger ist, ersetzen Sie die Bolzen im Satz.
4. Auf den übrigen Motoren messen Sie die Länge des Bolzens von der Gründung des Kopfes bis zum Ende des Schnitzteiles. Wenn die Länge des Bolzens die zulässigen Grenzen übertritt, muss man die Bolzen im Satz ersetzen.