8. Die Systeme der Abkühlung, der Heizung und der Lüftung

Die technische Charakteristik

Der Typ des Systems

Die Modelle mit den 4-Zylinder-Benzinmotoren

Dicht mit dem querlaufenden oder absteigenden Strom der Heizkörper; der Lüfter des Heizkörpers mit dem Antrieb von hilfs- priwodnogo des Riemens und elektromagnetisch muftoj; die zentrifugale Wasserpumpe mit dem Antrieb von hilfs- priwodnogo des Riemens; der Thermostat und der abgesondert bestimmte erweiternde Behälter
Die Modelle mit den 6-Zylinder-Benzinmotoren
Dicht mit dem querlaufenden oder absteigenden Strom der Heizkörper; der Lüfter des Heizkörpers mit dem Antrieb hilfs- priwodnym vom Riemen und termowjaskostnoj muftoj, die zentrifugale Wasserpumpe mit dem Antrieb wspomo gatelnym priwodnym vom Riemen; der Thermostat und der abgesondert gelegene erweiternde Behälter
Die Dieselmotoren
Dicht mit dem querlaufenden oder absteigenden Strom der Heizkörper; der Lüfter des Heizkörpers mit dem Antrieb von hilfs- priwodnogo des Riemens und termowjaskostnoj oder elektromagnetisch muftoj; die zentrifugale Wasserpumpe, die Hilfs- priwodnym vom Riemen in Betrieb gesetzt wird; der Thermostat und der abgesondert gelegene erweiternde Behälter
Der Druck der Eröffnung perepusknogo des Ventiles:
– Die Modelle bis zum 1987
1,2 Bar
– Die Modelle ab 1987
1,4 Bar
Die maximale Temperatur der kühlenden Flüssigkeit:
– Die Modelle bis zum 1987
125 ° MIT
– Die Modelle ab 1987
129 ° MIT
Der Thermosensor elektromagnetisch mufty des Lüfters des Heizkörpers
Die Temperatur des Einschlusses
102 ° MIT
Die Temperatur der Ausschaltung
98 ° MIT

Der Thermostat

Die Benzinmotoren:
– Die Temperatur des Anfanges der Eröffnung
87 ± 2 ° Mit
– Die Temperatur der vollen Eröffnung
102 ° MIT
Die Dieselmotoren ohne Turboaufladung:
– Die Temperatur des Anfanges der Eröffnung
85 ± 2 ° Mit
– Die Temperatur der vollen Eröffnung
94 ° MIT
Die Dieselmotoren mit der Turboaufladung:
– Die Temperatur des Anfanges der Eröffnung
80 ± 2 ° Mit
– Die Temperatur der vollen Eröffnung
100 ° MIT

Die kühlende Flüssigkeit

Der Typ
Die Mischung distillirowannoj des Wassers und des Frostschutzmittels
Das Verhältnis der Komponenten:
– Der Schutz bis zur Temperatur – 37 ° Mit
50 % des Wassers und 50 % des Frostschutzmittels
– Der Schutz bis zur Temperatur – 45 ° Mit
45 % des Wassers und 55 % des Frostschutzmittels
Die Anzahl der kühlenden Flüssigkeit:
– Die 4-Zylinder-Benzinmotoren:
   • mit dem automatischen System der Beheizung
8,5 l
   • mit der Klimaanlage
9,5 l
– Die 6-Zylinder- Benzinmotoren SOHC:
   • mit dem automatischen System der Beheizung
9,0 l
   • mit der Klimaanlage
9,5 l
– Die 6-Zylinder-Motoren DOHC
9,0 l
– Die 4-Zylinder-Dieselmotoren:
   • mit dem automatischen System der Beheizung
8,5 l
   • mit der Klimaanlage
9,0 l
– Die 5-Zylinder-Dieselmotoren ohne Turboaufladung:
   • mit dem automatischen System der Beheizung
9,0 l
   • mit der Klimaanlage
9,5 l
– Die 5-Zylinder-Dieselmotoren mit der Turboaufladung
9,0 l
– Die 6-Zylinder-Dieselmotoren ohne Turboaufladung:
   • mit dem automatischen System der Beheizung
9,0 l
   • mit der Klimaanlage
9,5 l
– Die 6-Zylinder-Dieselmotoren mit der Turboaufladung
10,0 l

Die Momente der Verzögerung

Die Wasserpumpe zum Deckel:
– Die 4-Zylinder-Benzinmotoren
10 Nm
– Die 6-Zylinder-Benzinmotoren
23 Nm
– Die Dieselmotoren
10 Nm
Die Scheibe der Wasserpumpe:
– Die 4-Zylinder-Motoren
15 Nm
– Die 6-Zylinder-Motoren SOHC
10 Nm
– Die 6-Zylinder-Motoren DOHC
15 Nm
– Die Dieselmotoren
15 Nm
Der Lüfter des Heizkörpers zu elektromagnetisch oder termowjaskostnoj mufte:
– Die 4-Zylinder-Motoren
27 Nm
– Die 6-Zylinder-Motoren SOHC
10 Nm
– Die 6-Zylinder-Motoren DOHC
10 Nm
– Die 4-Zylinder-Dieselmotoren
25 Nm
– 5 und die 6-Zylinder-Dieselmotoren
10 Nm
termowjaskostnaja mufta des Lüfters des Heizkörpers zur Wasserpumpe
45 Nm
Elektromagnetisch mufta zur Wasserpumpe
6 Nm
Der Pfropfen der Ablasses der kühlenden Flüssigkeit vom Heizkörper
2 Nm
Der Deckel des Mantels des Thermostaten:
– Die 4-Zylinder-Benzinmotoren:
   • mit dem metallischen Mantel des Thermostaten
10 Nm
   • mit dem Plastmantel des Thermostaten
8 Nm
– Die 6-Zylinder-Benzinmotoren
6 Nm
– Die Dieselmotoren
10 Nm
Der Mantel des Thermostaten zum Kopf des Blocks der Zylinder auf den 4-Zylinder-Benzinmotoren
20 Nm