10.2. Die allgemeinen Informationen

Das System der Einspritzung des Brennstoffes BOSCH KE JETRONIC ist eine abgeänderte Variante des mechanischen Systems der Einspritzung des Brennstoffes K JETRONIC, die auf den früheren Modellen festgestellt wurde.

Der Tank auf den Modellen Sedan und der Abteil wird senkrecht hinter dem Rücken des Rücksitzes festgestellt. Auf den Modellen der Kombi wird der Tank horizontal unter dem Fußboden des Gepäckraumes festgestellt. Der Sensor des Niveaus des Brennstoffes nimmt sich im Oberteil des Tanks zusammen und kann ohne Abnahme des Tanks ersetzt werden.

Die elektrische Brennstoffpumpe des Rollentyps wird unter dem Boden im Heckende des Autos festgestellt. Die Abkühlung der Brennstoffpumpe wird vom durch ihn verlaufenden Brennstoff erzeugt. Die Brennstoffpumpe hat das einseitige Ventil, das den Druck im Brennstoffsystem sogar nach der Ausschaltung des Motors unterstützt. Auch hat die Pumpe perepusknoj das Ventil, das den maximalen Druck im Brennstoffsystem beschränkt.

Zwischen der Brennstoffpumpe und dem reichenden Brennstoffschlauch ist der Akkumulator des Drucks bestimmt, der den Druck im Brennstoffsystem nach der Ausschaltung des Motors unterstützt., Nachdem der Akkumulator des Drucks die Schwingung des Drucks des Brennstoffes verringert, die im Brennstoffsystem bei der Arbeit der Brennstoffdüsen entsteht.

Der Brennstofffilter patronnogo des Typs wird neben dem Akkumulator des Drucks hinter der Brennstoffpumpe festgestellt.

Die Messung der Anzahl des Brennstoffes wird vom Verteiler erzeugt, der die Größe der Anzahl des Brennstoffes, der zu den Brennstoffdüsen aufgrund der Abweichung des Sensors der Messung des Stroms der Luft gereicht wird mechanisch reguliert. Der Bestand der Mischung wird vom dynamisch vollziehenden Mechanismus des Drucks elektrogidraw litscheskogo des Dämpfers bei der ständigen Verwaltung der elektronischen Kontrolleinrichtung (ECU) reguliert. Die Verwaltung vom Block ECU wird aufgrund der Signale der Sensoren, die auf dem Motor und neben ihm gelegen sind erzeugt. Die ständige dynamische Korrektur der Brennstoffmischung verbessert die Arbeit des Motors, verringert den Konsum des Brennstoffes und die Anzahl der schädlichen Stoffe in die Auspuffgase. Außerdem gewährleistet das Differentialventil des Drucks im Verteilungselement die ständige Abgabe des Brennstoffes auf allen ekspluatazi onnych die Regimes.

Der Start des kalten Motors wird vom Ventil des Kaltstarts und der Hilfslufteinrichtung erleichtert. Das Ventil des Kaltstarts ist elektritscheski die gesteuerte Brennstoffdüse, die bestimmte im Einlasskollektor und zusätzlich den Brennstoff in die Luft verteilt, handelnd in den Motor. Der Schalter des Regimes der Startabgabe des Brennstoffes (thermovorübergehend der Sensor) verwaltet die Zeit, im Laufe von der das Ventil des Kaltstarts geöffnet bleibt. Die Hilfslufteinrichtung ist ein Ventil, das der Luft zulässt drosselnuju saslonku umzugehen, als dessen Ergebnis die Wendungen des Leerlaufs zunehmen. Die bimetallische Platte und die Spirale des Heizgerätes verwalten die Größe und die Zeit der Eröffnung des Ventiles. Die Hilfslufteinrichtung arbeitet nur beim Start des kalten Motors.

Auf den späteren Modellen wird der vollziehende Wendemechanismus festgestellt. Dieser Knoten ersetzt die Hilfslufteinrichtung und kommt vom Block ECU zurecht, als dessen Ergebnis die Wendungen des Leerlaufs auf allen Betriebsregimes, einschließlich das Regime des beschleunigten Leerlaufs im Laufe des Warmlaufens und die Verwaltung der Wendungen des Leerlaufs unter der Belastung stabilisiert werden.

Die Modelle mit dem Katalysator haben die Rückkopplung, die aufgrund des Signals des Sensors des Sauerstoffs das Verhältnis der Brennstoffmischung reguliert.

Die Vorsichten

Das Brennstoffsystem befindet sich unter dem ständigen Druck, sogar nach der Ausschaltung des Motors, deshalb bei der Durchführung beliebiger Arbeiten auf dem Brennstoffsystem muss man den Druck abnehmen.

Für die Verhinderung der Möglichkeit der zufälligen Kurzschlüsse der elektrischen Kette und der Beschädigung der elektronischen Komponenten des Systems der Einspritzung des Brennstoffes immer nehmen Sie die Leitung der Masse vom Akkumulator ab.

Die Warnung

Das Benzin außerordentlich den Feuer - ist eben explosiv, deshalb man muss die Vorsicht bei der Arbeit auf einem beliebigen Teil des Brennstoffsystems zeigen.

Die Arbeiten auf dem Brennstoffsystem muss man im gut lüfteten Raum erzeugen, wofür man alle Fenster und die Türen für die Bildung des Zugwindes öffnen kann.

Bei der Arbeit auf dem Brennstoffsystem benutzen Sie das offene Feuer, dem Elektroschweißen und den Instrumenten nicht, bei sich der Arbeit mit denen die Funken bilden können. Prüfen Sie, dass sich in der unmittelbaren Nähe vom Arbeitsplatz der geladene Feuerlöscher befindet.

Für den Schutz der Augen vor dem Treffen in ihnen des Brennstoffes benutzen Sie die Punkte. Beim Treffen des Brennstoffes auf die Haut waschen Sie diese Stelle von der reichlichen Anzahl des Wassers aus.

Die Kapazität, in der sich der Brennstoff befand, enthält Paare Brennstoffes und ist potentiell explosiv.

Bei der Arbeit mit dem Brennstoffsystem beachten Sie die Sauberkeit, da der Schmutz, der in die Kanäle des Brennstoffsystems geriet, sie blockieren kann, was die normale Arbeit des Motors verletzen wird.