26. Die Bestimmung der Defekte
Der Motor
Die Kurbelwelle des Motors dreht sich nicht oder dreht sich sehr langsam beim Start des Motors vom Starter
• Unzuverlässig das Anschließen der Klemmen des Akkumulators.
• Ist der Akkumulator Entladen oder fehlerhaft.
• ist die elektrische Leitungsanlage in der Kette einer Ernährung des Starters unzuverlässig angeschaltet oder fehlerhaft.
• Ist es tjagowoje das Relais oder die Kontakte des Schalters des Starters Fehlerhaft.
• die Beschädigung des Starters.
• geschieht der Eingriff des Zahnrades des Starters mit dem gezahnten Kranz des Schwungrades nicht.
• Ist der Reifen der Erdung des Motors Beschädigt oder unzuverlässig angeschaltet.
Die Kurbelwelle des Motors dreht sich, aber der Motor wird nicht gestartet
• Fehlt der Brennstoff.
• Ist der Akkumulator Entladen. Dabei dreht sich die Kurbelwelle des Motors sehr langsam.
• sind die Klemmen des Akkumulators unzuverlässig angeschaltet.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren sind die Elemente der Zündanlage beschädigt oder ihnen sind Paare Feuchtigkeit anwesend.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren ist die elektrische Leitungsanlage in der Zündanlage fehlerhaft.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren sind die Zündkerzen fehlerhaft oder es ist der Interelektrodenspielraum der Kerze nicht reguliert.
• Auf den Modellen mit den Dieselmotoren ist das System der Vorstartanwärmung fehlerhaft.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren mit dem Vergaser ist der Mechanismus saslonki fehlerhaft oder falsch reguliert oder ist saslonka des Ventiles otsetschki des Brennstoffes fehlerhaft.
• Auf den Modellen mit den Dieselmotoren ist das Ventil der Unterbrechung des Motors fehlerhaft.
• den Modellen mit den Dieselmotoren ist die Luft im Brennstoffsystem anwesend.
• der Ernste mechanische Defekt des Motors.
Der erschwerte Start des kalten Motors
• Ist der Akkumulator Entladen.
• das Unzuverlässige Anschließen oder die Oxydierung der Klemmen des Akkumulators.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren sind die Zündkerzen fehlerhaft oder es ist der Interelektrodenspielraum der Kerze nicht reguliert.
• Auf den Modellen mit den Dieselmotoren ist das System der Vorstartanwärmung fehlerhaft.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren mit dem Vergaser ist der Mechanismus saslonki fehlerhaft oder falsch reguliert oder ist saslonka des Ventiles otsetschki des Brennstoffes fehlerhaft.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren ist das System der Einspritzung des Brennstoffes fehlerhaft.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren ist die elektrische Leitungsanlage in der Zündanlage fehlerhaft.
• Auf den Modellen mit den Dieselmotoren ist das Ventil der erhöhten Wendungen des Leerlaufs falsch reguliert.
• die Niedrige Kompression in den Zylinder des Motors.
Der erschwerte Start des heissen Motors
• Ist das filtrierende Element des Luftfilters Verschmutzt.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren mit dem Vergaser ist der Mechanismus saslonki fehlerhaft oder falsch reguliert oder ist saslonka des Ventiles otsetschki des Brennstoffes fehlerhaft.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren ist das System der Einspritzung des Brennstoffes fehlerhaft.
• die Niedrige Kompression in den Zylinder des Motors.
Der starke Lärm bei der Arbeit des Starters
• Sind subja die Zahnräder des Starters oder des gezahnten Kranzes des Schwungrades Abgenutzt oder zerbrochen.
• Sind Geschwächt oder es fehlen die Bolzen der Befestigung des Starters.
• Sind die inneren Details des Starters Abgenutzt oder beschädigt.
Der Motor wird gestartet, aber sofort bleibt stehen
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren sind die Kontakte in den elektrischen Steckern fehlerhaft oder geschwächt.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren zusätzlich podsos der Luft im Körper des Vergasers oder dem Einlasskollektor.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren mit dem Vergaser sind die Düsen oder die inneren Kanäle des Vergasers eingeschlagen.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes ist das System der Einspritzung des Brennstoffes oder inschektor beschädigt oder eingeschlagen.
Die labile Arbeit des Motors auf den Wendungen des Leerlaufs
• Ist das filtrierende Element des Luftfilters Verschmutzt.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren zusätzlich podsos der Luft im Körper des Vergasers oder dem Einlasskollektor.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren sind die Zündkerzen fehlerhaft oder es ist der Interelektrodenspielraum der Kerze nicht reguliert.
• die Niedrige Kompression in den Zylinder des Motors.
• Sind die Fäustchen der Kurvenwelle Abgenutzt.
• ist priwodnaja die Kette falsch bestimmt.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren mit dem Vergaser sind die Düsen oder die inneren Kanäle des Vergasers eingeschlagen.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes ist das System der Einspritzung des Brennstoffes oder inschektor beschädigt oder eingeschlagen.
• Auf den Modellen mit den Dieselmotoren sind die Brennstoffdüsen fehlerhaft.
Die Versäumnisse der Zündung auf den Wendungen des Leerlaufs
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren sind die Zündkerzen fehlerhaft oder es ist der Interelektrodenspielraum der Kerze nicht reguliert.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren sind die Hochspannungsleitungen fehlerhaft.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren zusätzlich podsos der Luft im Körper des Vergasers oder dem Einlasskollektor.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren mit dem Vergaser sind die Düsen oder die inneren Kanäle des Vergasers eingeschlagen.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes ist das System der Einspritzung des Brennstoffes oder inschektor beschädigt oder eingeschlagen.
• Auf den Modellen mit den Dieselmotoren sind die Brennstoffdüsen fehlerhaft.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren gibt es die Risse auf dem Deckel des Zündverteilers.
• die Ungleichmässige oder niedrige Kompression in den Zylinder des Motors.
• sind die Schläuche der Lüftung kartera unzuverlässig angeschaltet oder beschädigt.
Die Versäumnisse der Zündung auf allen Wendungen des Motors
• die Verschmutzung des Brennstofffilters.
• Ist die Brennstoffpumpe Fehlerhaft oder reicht den Brennstoff unter dem niedrigen Druck.
• die Verschmutzungen des Tanks oder der Brennstoffhörer.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren zusätzlich podsos der Luft im Körper des Vergasers oder dem Einlasskollektor.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren sind die Zündkerzen fehlerhaft oder es ist der Interelektrodenspielraum der Kerze nicht reguliert.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren sind die Hochspannungsleitungen fehlerhaft.
• Auf den Modellen mit den Dieselmotoren sind die Brennstoffdüsen fehlerhaft.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren ist die Zündspule fehlerhaft.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren gibt es die Risse auf dem Deckel des Zündverteilers.
• die Ungleichmässige oder niedrige Kompression in den Zylinder des Motors.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren mit dem Vergaser sind die Düsen oder die inneren Kanäle des Vergasers eingeschlagen.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes ist das System der Einspritzung des Brennstoffes oder inschektor beschädigt oder eingeschlagen.
Die Beschleunigung des Motors geschieht mit dem Verzug
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren sind die Zündkerzen fehlerhaft oder es ist der Interelektrodenspielraum der Kerze nicht reguliert.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren zusätzlich podsos der Luft im Körper des Vergasers oder dem Einlasskollektor.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren mit dem Vergaser sind die Düsen oder die inneren Kanäle des Vergasers eingeschlagen.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes ist das System der Einspritzung des Brennstoffes oder inschektor beschädigt oder eingeschlagen.
• Auf den Modellen mit den Dieselmotoren sind die Brennstoffdüsen fehlerhaft.
Der Motor bleibt stehen
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren zusätzlich podsos der Luft im Körper des Vergasers oder dem Einlasskollektor.
• die Verschmutzung des Brennstofffilters.
• Ist die Brennstoffpumpe Fehlerhaft oder reicht den Brennstoff unter dem niedrigen Druck.
• die Verschmutzungen des Tanks oder der Brennstoffhörer.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren mit dem Vergaser sind die Düsen oder die inneren Kanäle des Vergasers eingeschlagen.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes ist das System der Einspritzung des Brennstoffes oder inschektor beschädigt oder eingeschlagen.
• Auf den Modellen mit den Dieselmotoren sind die Brennstoffdüsen fehlerhaft.
Die Verkleinerung der Motorleistung
• ist priwodnaja die Kette falsch bestimmt.
• die Verschmutzung des Brennstofffilters.
• Ist die Brennstoffpumpe Fehlerhaft oder reicht den Brennstoff unter dem niedrigen Druck.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren sind die Zündkerzen fehlerhaft oder es ist der Interelektrodenspielraum der Kerze nicht reguliert.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren zusätzlich podsos der Luft im Körper des Vergasers oder dem Einlasskollektor.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren mit dem Vergaser sind die Düsen oder die inneren Kanäle des Vergasers eingeschlagen.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes ist das System der Einspritzung des Brennstoffes oder inschektor beschädigt oder eingeschlagen.
• Auf den Modellen mit den Dieselmotoren sind die Brennstoffdüsen fehlerhaft.
• Auf den Modellen mit den Dieselmotoren ist der Moment der Einspritzung des Brennstoffes falsch reguliert.
• Pritormaschiwanije der Räder bei der Bewegung des Autos.
• der Unvollständige Einschluss der Kupplung (die Kupplung mahlt).
Das Anbrennen der Kontrolllampe des Drucks des Öls beim arbeitenden Motor
• das Niedrige Niveau des Öls im Motor oder ist das Öl nicht des geforderten Typs überflutet.
• Ist der Sensor des Drucks des Öls Fehlerhaft.
• Sind die gründlichen Lager der Kurbelwelle und\oder die fette Pumpe Abgenutzt.
• die Überhitzung des Motors.
• Ist das Sicherheitsventil der fetten Pumpe Fehlerhaft.
• die Verschmutzung des Netzfilters masloprijemnoj die Hörer der fetten Pumpe.
Der Motor setzt fort, nach seiner Ausschaltung zu arbeiten
• die Dicke Schicht des Rußansatzes in den Brennkammern.
• die Überhitzung des Motors.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren mit dem Vergaser ist das Wickeln des elektromagnetischen Ventiles otsetschki des Brennstoffes fehlerhaft.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes die Beschädigung im System der Einspritzung des Brennstoffes.
• Auf den Modellen mit den Dieselmotoren ist das elektromagnetische Ventil der Unterbrechung des Motors fehlerhaft.
Der nebensächliche Lärm im Motor
Die Detonation oder die Klopfen bei der Beschleunigung oder bei der vollen Auslastung des Autos
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren ist der Winkel des Zuvorkommens der Zündung falsch reguliert.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren sind die Zündkerzen nicht jenen Typs bestimmt.
• Wird der Brennstoff mit niedrig oktanowym von der Zahl verwendet.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren zusätzlich podsos der Luft im Körper des Vergasers oder dem Einlasskollektor.
• die Dicke Schicht des Rußansatzes in den Brennkammern.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren mit dem Vergaser sind die Düsen oder die inneren Kanäle des Vergasers eingeschlagen.
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes ist das System der Einspritzung des Brennstoffes oder inschektor beschädigt oder eingeschlagen.
Der pfeifende oder röchelnde Lärm
• Auf den Modellen mit den Benzinmotoren negermetitschna die Verlegung des Einlasskollektors oder des Körpers des Vergasers/Drossel.
• Negermetitschna die Verlegung des Abschlußkollektors oder die Vereinigung des Abschlußkollektors mit dem Emfangsausblaserohr.
• die Beschädigung des Vakuumschlauches des Vakuumverstärkers der Bremsen.
• das Verbrennen der Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder.
Das unbedeutende Klopfen oder das Klirren
• der Verschleiß des Mechanismus des Antriebes der Ventile oder der Kurvenwelle.
• der Verschleiß oder die Beschädigung der Hilfsanlagen des Motors (der Wasserpumpe, des Generators und t.d).
Das laute oder taube Klopfen
• Sind schatunnyje die Lager der Kurbelwelle (das ständige starke Klopfen Abgenutzt, das sich bei der Erhöhung der Belastung) verringert.
• Sind die gründlichen Lager der Kurbelwelle (das starke Klopfen Abgenutzt, das bei der Erhöhung der Belastung) zunimmt.
• die Beschädigung des Kolbens (ist bei der Arbeit des kalten Motors besonders greifbar).