22.20. Das Antiblocksystem (ABS)
Die Warnung
Die Modelle ohne Steuersystem die Geschwindigkeit der Bewegung des Autos
Das Antiblocksystem wird vom Produzenten auf die Mehrheit der Autos festgestellt, und auf die bleibenden Autos kann man wie die zusätzliche Ausrüstung feststellen. Das System besteht aus der Hydroeinrichtung mit drei hydraulischen elektromagnetischen Ventilen nach einem auf jede Vorderbremse und ein Ventil auf die hinteren Bremsen, der Pumpe mit dem elektrischen Antrieb, drei Sensoren des Rads und der elektronischen Kontrolleinrichtung (ECU). Das Antiblocksystem verhindert die Blockierung der Räder beim heftigen Bremsen. Dank ihm bleibt das Auto beim vollen Bremsen verwaltet. Aufgrund der Signale von den Sensoren des Rads kann der Block ECU die Geschwindigkeit des Autos bestimmen. Auf Kosten vom Vergleich der Geschwindigkeit des abgesondert genommenen Rads mit der mittleren Geschwindigkeit des Autos bestimmt die Steuereinheit den Zustand der Blockierung des Rads. Wenn sich das Rad der Blockierung nähert, ist der Druck der Bremsflüssigkeit viel zu hoch, deshalb sinkt der Druck im Support nach dem Signal der Steuereinheit auf Kosten vom Einschluss des entsprechenden elektromagnetischen Ventiles, das den Support der entsprechenden Bremse vom Hauptbremszylinder isoliert.
Wenn die Geschwindigkeit des Drehens des Rads fortsetzt, sich zu verringern, reiht sich nach dem Signal des Blocks ECU die wiederkehrende Pumpe ein und pumpt die Flüssigkeit aus dem entsprechenden Support in den Hauptbremszylinder aus., Nachdem das Rad beginnt, sich mit der normalen Geschwindigkeit zu drehen, wird die Pumpe ausgeschaltet und es öffnet sich das elektromagnetische Ventil, als dessen Ergebnis die Bremsflüssigkeit zum Support im normalen Regime gereicht wird und wird das Bremsen des Rads erzeugt. Die Arbeit des Antiblocksystems beim heftigen Bremsen wird auf jedem Rad wiederholt, bis dem Pedal die Bemühung oder das Auto beigefügt wird wird nicht stehenbleiben. Der Zyklus der Arbeit des Antiblocksystems wird bis zu 10 einmal pro Sekunde wiederholt. Bei der Arbeit des Antiblocksystems wird das Pulsieren auf dem Bremspedal empfunden.
Bei einem beliebigen Defekt in die Antiblöcke rowotschnoj dem System geschieht ihre Abschaltung. In diesem Fall flammt der Kontrolllampe ABS auf dem Paneel der Geräte auf und das Bremssystem arbeitet im gewöhnlichen Regime. Die Beseitigung der Defekte des Antiblocksystems muss man an der Station der technischen Wartung erzeugen.
Die Modelle mit dem Steuersystem die Geschwindigkeit der Bewegung des Autos (ASR)
Auf den Modellen mit dem Steuersystem die Geschwindigkeit der Bewegung des Autos besteht das hydraulische System aus vier elektromagnetischen Ventilen, der wiederkehrenden Pumpe mit dem elektrischen Antrieb, des Ventiles, das die hydraulische Einrichtung vom Antiblocksystem auf die Ausführung der Funktionen des Steuersystemes die Geschwindigkeit der Bewegung des Autos und des hermetisierenden Ventiles des Steuersystemes die Geschwindigkeit der Bewegung umschaltet. Auf dem Auto sind zwei elektronischer Kontroll- Einrichtung (ECU) bestimmt, ein von denen verwaltet den hydraulischen Block, und zweites – die vollziehenden Mechanismen der Lage drosselnoj saslonki. Es sind die zusätzlichen Pumpen und der Akkumulator des Drucks auch bestimmt. Um den Druck im System, notwendig für die Ausführung der Funktionen des Bremsens bei der Arbeit des Steuersystemes die Geschwindigkeit der Bewegung des Autos zu schaffen und zu unterstützen.
Das Steuersystem die Geschwindigkeit der Bewegung des Autos schließt den Verlust der Kupplung der Räder mit der Reisedeckung aus. Das System korrigiert die Geschwindigkeit des Drehens der Hinterräder auf Kosten vom Bremsen des Rads oder der Schließung drosselnoj saslonki je nach der Geschwindigkeit der Bewegung des Autos. In einigen Fällen kann sowohl das Bremsen des Rads, als auch die Schließung drosselnoj saslonki erzeugt werden.
Das Bremsen des Rads verwirklicht sich auf folgende Weise. Beim Verlust der Kupplung des Rads mit der Reisedeckung beginnt das Rad, sich mit der vergrösserten Geschwindigkeit zu drehen, und die Hydroeinrichtung aus dem Akkumulator des Drucks reicht unter dem Druck die Bremsflüssigkeit zum Support des entsprechenden Rads und satormaschiwajet das Rad. Nach der Rückführung des Rads zur normalen Geschwindigkeit des Drehens gibt die Hydroeinrichtung die Flüssigkeit in den Akkumulator des Drucks zurück.
Die Verwaltung drosselnoj saslonkoj geschieht auf folgende Weise. Nach dem Verlust der Kupplung des Rads mit der Reisedeckung setzt die zweite elektronische Kontrolleinrichtung den vollziehenden Mechanismus drosselnoj saslonki in Betrieb, der, drosselnuju saslonku schließend, verringert die Wendungen des Motors. Kaum beginnt das Rad, sich mit der normalen Geschwindigkeit zu drehen, der vollziehende Mechanismus drosselnoj saslonki kippt sie herum.
Beim Entdecken der Defekte im Steuersystem die Geschwindigkeit der Bewegung des Autos muss man sich auf die Station der technischen Wartung wenden.