13.7. Das Turbogebläse

Die Macht, die den Motor entwickeln kann, hängt von der Anzahl der Luft und des Brennstoffes ab, die in die Zylinder des Motors handelt. Für die Erhöhung der Motorleistung muss man wie die Anzahl der gereichten Luft, als auch des Brennstoffes vergrössern. Die Abgabe bolschego der Anzahl des Brennstoffes wird den Effekt nicht geben, bis ausreichend für seine Verbrennung die Anzahl der Luft erscheinen wird, es bildet sich der Überfluss des nicht verbrennenden Brennstoffes anders, was zur Überhitzung des Motors bringt, die dazu, dabei stark raucht. Für die Erhöhung der Anzahl der Luft, die in den Motor gereicht wird, wird das Turbogebläse verwendet, das die Luft zusammenpresst, die in die Brennkammer gereicht wird.

Das Turbogebläse besteht aus der zentrifugalen Luftpumpe und der Turbine, verbunden mit Hilfe der allgemeinen harten Achse untereinander. Beiden dieser des Elementes drehen sich in einer Richtung und mit der identischen Geschwindigkeit. Die Energie des Stroms schich der Gase durchgearbeitet, die in den gewöhnlichen Motoren nicht verwendet werden, werden hier ins Drehmoment umgewandelt werden, das das Turbogebläse in Betrieb setzt. Hinausgehend aus den Zylinder des Motors haben die durcharbeitenden Gase die hohe Temperatur und den Druck. Sie werden bis zur großen Geschwindigkeit vertrieben und knüpfen mit den Schulterblättern der Turbine an, die ihre Schwungenergie in die mechanische Energie des Drehens umwandeln wird. Diese Umgestaltung der Energie wird von der Senkung der Temperatur der Auspuffgase und ihres Drucks begleitet. Das Turbogebläse saugt die Luft durch den Luftfilter ein, presst es zusammen und reicht in die Zylinder des Motors. Die Anzahl des Brennstoffes, die man mit der Luft mischen kann, man kann dabei vergrössern, was dem Motor zulässt, die große Macht zu entwickeln.

Das Turbogebläse ist unter dem Abschlußkollektor bestimmt. Für das Schmieren des Turbogebläses wird das motorische Öl unter dem Druck nach speziell truboprowo du vom Kopf des Blocks der Zylinder gereicht. Im Bestand hat das Turbogebläse das Ventil der Ableitung und das Vakuumzwerchfell, das für die Beschränkung des Drucks, der vom Turbokompressor in den Einlasskollektor gereicht wird dient.

Da der Turbokompressor bei den hohen Geschwindigkeiten arbeitet, muss man die Vorsicht und die Sauberkeit beachten, damit die Verschmutzungen in den Turbokompressor nicht geraten sind haben es nicht arbeitsunfähig gemacht.

Die Warnung

Vor dem Abschalten beliebiger Elemente vom Turbogebläse sorgfältig sie reinigen Sie. Für den Schutz vor den Verschmutzungen die vom Turbogebläse abgenommenen Elemente verfügen Sie im dichten Container. Für die Ausnahme des Treffens der Verschmutzungen ins Turbogebläse schließen Sie die Windkanäle des Turbogebläses.

Die Abnahme

Das Turbogebläse
A – vom Luftfilter;
B – zum Einlasskollektor;
C – vom Abschlußkollektor;
D – zum Emfangsausblaserohr;
E – das Turbogebläse;
F – der Hörer der Abgabe des Öls;
G – das Oxydiermittel;
H – der Stutzen der Abgabe der Auspuffgase;
I – die Stütze;
J – das Ventil EGR;
K – der Träger

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Nehmen Sie die Leitung der Masse vom Akkumulator ab.
2. Befreien Sie die Riegel und nehmen Sie das Schutzblech vom unteren Teil der motorischen Abteilung ab.
3. Nehmen Sie den Luftfilter ab. Auf den Modellen mit dem Oxydiermittel werden die Schrauben abschrauben und nehmen Sie den Thermoschutzschirm ab, der zwischen dem Luftfiltern und von den Oxydiermittel bestimmt ist.
4. Schwächen Sie die Kummete und nehmen Sie wosduchopro wod, verbindend turbogenerator mit dem Luftfilter (ab siehe die Zeichnung).
5. Promarkirujte schalten Sie die Vakuumschläuche vom Körper des Zwerchfelles und des Ventiles EGR eben aus.
6. Beim Vorhandensein, schwächen Sie die Kummete und nehmen Sie gofrirowannyj den Schlauch von der Gründung des Ventiles EGR ab.
7. Werden die Muttern abschrauben und nehmen Sie das Oxydiermittel zusammen mit dem Träger vom Abschlußkollektor ab.
Die Warnung

Auf den Autos ohne Oxydiermittel wird der Stutzen der Abgabe der Auspuffgase zum Turbogebläse festgestellt.
8. Schwächen Sie die Kummete und nehmen Sie die Windleitungen ab, die das Turbogebläse mit dem Einlasskollektor verbinden.
9. Schwächen Sie die Kummete und nehmen Sie vom Turbogebläse smessitelnuju den Hörer ab, der bei der Gründung des Ventiles EGR gelegen ist.
10. Werden die Anschlussmuttern abschrauben und schalten Sie vom Turbokompressor des Rohres der Abgabe und der Rückgabe des Öls aus. Nehmen Sie uplotnitelnyje die Verlegungen ab. Ziehen Sie das reichende fette Rohr aus der Klammer der Befestigung auf dem Einlasskollektor heraus.
11. Werden die Muttern abschrauben und trennen Sie vom Turbogebläse das Emfangsausblaserohr ab. Nehmen Sie die Verlegung ab.
12. Werden die Bolzen abschrauben und nehmen Sie das Turbogebläse vom Träger ab.

Die Anlage

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Die Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme unter Berücksichtigung der folgenden Momente erzeugt.
2. Vor die Verzögerung der Bolzen der Befestigung des Turbogebläses zum Träger erwerben Sie die Muttern der Befestigung des Emfangsausblaserohres zum Turbogebläse.
3. Tragen Sie die feine Schicht des Hochtemperaturschmierens auf das Schnitzwerk und die Köpfe der neuen Bolzen der Befestigung des Anschlussrohres des Oxydiermittels auf, dann schrauben Sie die Bolzen ein und ziehen Sie von ihrem geforderten Moment fest.
4. Das reine motorische Öl verwendend, waschen Sie das Rohr der Abgabe des Öls zu turbonagne tatelju und die Eingangsöffnung für das Öl im Turbogebläse aus. Stellen Sie masloprijemnuju das Rohr fest und ziehen Sie die Anschlussmuttern vom geforderten Moment fest.
5. Entsprechend der früher gemachten Markierung schalten Sie die Vakuumschläuche an.
6. Starten Sie den Motor im Regime des Leerlaufs und gestatten Sie ihm, auf diesen Wendungen wie mindestens 1 Minute zu arbeiten damit das Öl zu den Lagern des Turbogebläses gehandelt hat.