3.4. Die Prüfung des Drucks der Kompression

Die Prüfung des Zustandes des Motors kann man mittels der Messung des Drucks der Kompression in den Zylinder erzeugen. Wenn diese Prüfung regelmäßig zu erzeugen, so kann man im Voraus den Anfang des Verschleißes des Motors erkennen, den Moment nicht erwartend, wenn der Verschleiß in der niedrigen Effektivität der Arbeit des Motors gezeigt werden wird.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Erwärmen Sie den Motor bis zur Arbeitstemperatur. Dabei soll der Akkumulator vollständig geladen sein. Schrauben Sie die Zündkerzen ab.
2. Schalten Sie die elektrischen Leitungen vom Zündverteiler aus. Auf den Motoren mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes nehmen Sie das Relais der Brennstoffpumpe ab, und auf den Modellen mit den Vergasern schalten Sie den elektrischen Stecker vom Ventil otsetschki des Brennstoffes aus.
3. In die Öffnung der Kerze des ersten Zylinders stellen Sie kompressometr fest.
4. Der Helfer soll auf das Pedal des Gaspedals bis zum Anschlag und proworatschiwat den Motor vom Starter drücken. Nach proworatschiwanija der Kurbelwelle auf einer oder mehrerer Wendung soll der Druck der Kompression bis zu Maximum zunehmen, und dann, stabilisiert werden. Machen Sie die Aufzeichnung des maximalen bekommenen Ergebnisses.
5. Es ist ähnlich prüfen Sie die übrigen Zylinder.
6. Der Druck der Kompression in allen Zylinder soll sich grösser, als auf 1,5 Bar nicht unterscheiden. Werden beachten, dass die Größe der Kompression auf dem intakten Motor schnell zunehmen soll. Der niedrige Druck der Kompression auf der ersten Wendung der Kurbelwelle, begleitet von der allmählichen Erhöhung des Drucks auf den nachfolgenden Wendungen der Kurbelwelle bezeichnet auf den Verschleiß der Kolbenringe.
7. Die niedrige Größe des Drucks auf der ersten Wendung der Kurbelwelle, die im Folgenden unbedeutend zunimmt, bezeichnet auf die Dichtlosigkeit des Anliegens der Ventile, die gelochte Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder oder das Vorhandensein des Risses im Kopf des Blocks der Zylinder. Der Verschleiß der Enden der Kerne der Ventile kann zum niedrigen Druck der Kompression auch bringen.
8. Wenn der Druck in einem Zylinder herabgesetzt, so nehmen Sie das Folgende ab. Überfluten Sie durch die Kerzenöffnung in den Zylinder des ein wenig motorischen Öls und prüfen Sie den Druck der Kompression.
9. Wenn der Ausguss des Öls in den Zylinder den Druck der Kompression vergrössert, bezeichnet es, dass der Zylinder oder die Kolbenringe abgenutzt ist.
10. Der niedrige Druck in zwei benachbarten Zylinder bezeichnet auf das Verbrennen der Verlegung zwischen den Zylinder.
11. Wenn der Druck in einem Zylinder auf 20 % weniger ist, als in übrig, und der Motor labil im Leerlauf arbeitet ist bezeichnet auf das abgenutzte Fäustchen der Kurvenwelle.
12. Wenn der Druck der Kompression viel zu hoch ist, bezeichnet es darauf, dass die Brennkammer mit der dicken Schicht des Rußansatzes abgedeckt ist.
13. Nach dieser Prüfung schrauben Sie die Zündkerzen ein, schalten Sie die Hochspannungsleitungen an und stellen Sie das Relais der Brennstoffpumpe fest.