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Mercedes-Benz Die E-Klasse W124

Mercedes-Benz W124 — wurde die Familie der westdeutschen/deutschen Personenkraftwagen des Segmentes JE nach der europäischen Klassifikation (der Geschäftsklasse), in 1984—1996 die Familie W124 erzeugt es ist in 1984 auf den Wechsel des klassischen Modells W123 gekommen. In 1995 haben die Autos mit der Karosserie die Limousine W124 die Stelle in der Modelreihe der Firma Mercedes-Benz der Familie E-class W210 überlassen, die Autos mit der Karosserie der Kombi S124 blieben auf konwejere bis zum April 1996.

Die Familie W124 debütierte auf dem Autosalon in Sevilla am 5. November 1984 in der Karosserie die Limousine mit sieben Typen der Motoren, mit den Indexen, entsprechend: 200, 230E, 260E, 300E, 200D, 250D, 300D. Im vorliegenden Modell Mercedes waren die am meisten führenden Entwicklungen gegebener Zeit eingeführt. Die Karosserien W124 unterschieden sich durch am meisten vollkommene Aerodynamik dank plastik- moldingu für die Richtung der Luft unter den Wagen, es war der Aufwand des Brennstoffes und das Niveau des Lärms vom entgegenkommenden Luftstrom verringert. Auf das frontale Glas wurde nur ein Hausmeister festgestellt, dessen Mechanismus für die Erfassung der maximalen Fläche des Glases entworfen war. Die hinteren Kopfpolster lehnten sich von einem Druck der Taste auf der Vorderkonsole zwecks der Verbesserung der Übersicht durch die Heckscheibe zurück.

Der Kombi wurden die Autos an die Versionen in 5 und 7-lokalen Varianten geliefert. In der sieben-lokalen Variante des Sessels bildeten sich so damit die Gepäckabteilung die flache Oberfläche hatte. Beide Modelle hatten die sich bildende zweite Reihe der Sessel auch, die die Gepäckabteilung bis zu 2 Metern vergrösserte. W124 in der Version setzte der Kombi fort, nach dem Abschluss der Produktion der Limousine und des Anfanges W210 erzeugt zu werden. Die Version der Kombi in der Karosserie W210 ist in 1996 erschienen.

Das koreanische Unternehmen SsangYong Motor Company laut der Lizenz hat auf dem Bahnsteig des Modells W124 das eigene Modell Chairman der ersten Generation, äußerlich stark erinnernd die S-Klasse W140 geschaffen. Das grössere Auto hatte die 2,9-meterlange Radbasis und den Motor im Umfang die 3,2 Liter der Produktion Mercedes-Benz.

Heute ist W124 eine Serie als eine der sichersten Serie der Karosserien Mercedes-Benz anerkannt. Später, W210 war vom ersten Produkt des Regimes Mercedes, der die hohen Kosten für die Entwicklung angehalten hat, gerufen, die Kosten herabzusetzen. Das Modell W124 500E war in der engen Zusammenarbeit mit Porsche entwickelt. Auf die Besonderheiten des Abteils kann man das verhältnismäßig hohe Heckende des Dachs (was komfortabel erlaubte, sich den hinteren Passagieren zu fühlen) und breit moldingi, gefärbt in kontrastreich wesentlich die Farbe bringen. Im September auf dem frankfurter Autosalon turbodiselnyje die Modelle 300D Turbo und 300D Turbo 4MATIC, das sehr seltene Modell. Äußerlich konnte man das Modell mit dem Turbodiesel nach der Reihe der engen Spalten auf dem rechten Vorderflügel (für wosduchosabora) unterscheiden.

Das Jahr waren später, in 1988, noch zwei Modelle — 200E und 250D Turbo vorgestellt. 2-Liter- inschektornyj wurde der Motor auf 200E auf dem ähnlichen Modell einer Serie W201 für den italienischen Markt früher schon festgestellt, und turbodiselnyj wurde die Variante Neuheit wirklich. In diesem Jahr, seit September, ABS und den erwärmten rechten Spiegel der äusserlichen Art gehen in die Kategorie der Serienausrüstung über. Eine Serie bekommt solche, wie auf der S-Klasse, das System des Umfließens der Gläser auch: die Anwärmung des Behälters mit der Flüssigkeit und die Anwärmung schnaufte rasbrysgiwatelej.

In 1989 hat das Programm "Disel-89" angefangen. Im Rahmen dieses Programms seit Februar fingen die 89 Jahre auf alle Dieselmodelle aller Serien an, die wesentlich ausgearbeiteten Dieselmotoren mit den neuen Vorkameras und verbessert TNWD festgestellt zu werden. Dieser Maße haben zugelassen, dymnost des Auspuffes auf 40 % zu verringern und, auf den Markt der USA (wo galten zu jenem Moment die strengsten Normen) die Motoren ohne Filter des Rußes auszugeben. Die Macht und der Moment der Motoren sogar haben ein wenig zugenommen. Als zusätzliches Mittel für die Senkung des Auswurfs der schädlichen Stoffe der Dieselmotoren ab 1990 fing an, der speziell entwickelte sehr wirksame Katalysator (Oxidationskatalysator) angeboten zu werden.

In September 1989 ist die grosse Modernisierung der ganzen Serie gefolgt. In erster Linie hat es das Aussehen betroffen. Alle Modelle haben breit moldingi (wie früher — der Abteil) bekommen, in deren oberen Rand die feinen dekorativen Laschen des polierten Stahls erschienen sind. Die Körper der äußerlichen Spiegel fingen an, in die Farbe der Karosserie gefärbt zu werden. Auch sind die verchromten Laschen auf den Griffen der Türen und auf den frontalen und hinteren Gläsern erschienen. Der Salon war auch erneuert: es sind die neuen Sitze erschienen, es gibt als mehrere hölzerne Details in der Ausstattung.

Alle Modelle, mit Ausnahme "firmatikow", haben das Sportline-Paket als zusätzliche Option bekommen. Er schloss ein härteres "sportliches" Paar der Dämpfer-Feder, breit niskoprofilnuju den Gummi 205/60 R15 auf legkosplawnych oder die Stahldisks, die niedrigere Landung, das Steuerrad und den Griff des Kontrollpunkts mit der Lederausstattung und die geänderten Sitze vorn und hinten ein.

Es war der neue 3,0-Liter- Benzinmotor M104 mit vier Ventilen auf den Zylinder auch vorgestellt. Früher war er auf dem Roadster SL R129 erprobt, und jetzt wurde für alle drei Haupttypen der Karosserien in einer Serie W124 angeboten: 300E-24, 300CE-24 und 300TE-24. Der Abteil mit diesem Motor wurde Topmodel und hat als die Serienausrüstung die elektrischen Scheibenheber, die Ausstattung des Steuerrades und des Hebels des Kontrollpunkts von der Haut, legkosplawnyje die Disks, die hölzernen Einschübe und die Paneele aus der Wurzel der Nuss, sowie die Einblendung der Türen bei ihrer Eröffnung bekommen.

Zu drei Typen der Karosserien wurde vierter — die verlängerte Limousine ergänzt. Entwickelt in der engen Zusammenarbeit mit der Firma Binz aus Lorcha, hat diese Variante der Karosserie die auf 800 mm vergrösserte Basis bekommen. Auf dem Autosalon waren zwei verlängerte Modelle — 260E Lang und 250D Lang vorgestellt. Sie hatten sechs Türen und zusätzlich polnorasmernyj die Reihe der Sitze, was mühelos zuließ, im Salon 8 Menschen aufzustellen. Diese Modelle wurden hauptsächlich für die Arbeit als Hotelautos und das Taxi vorbestimmt und in der Serienfertigung sind seit Mai 1990 erschienen. Außer ihm von den begrenzten Parteien wurden die Karosserien für die spezielle Bestimmung (die Katafalke, des Krankenwagens ausgegeben u.a.m.) hatten Sie die verlängerten Varianten des Fahrgestells auch.

Hauptneuheit 1990 wurde das Modell 500E, das mit der V-bildlichen "Acht" mit vier Ventilen auf den Zylinder ausgestattet ist, dem Umfang die 5,0 l und der Macht die 326 pS Ausgestattet 4-stufig AKPP, das Modell entwickelte die Geschwindigkeit 250 Kilometer je Stunde und wurde bis zu 100 Kilometer je Stunde für 6,1 mit vertrieben. Е500 wurde mit dem Motor vom Modell 500SL einer Serie R129 ausgestattet und hatte die bedeutenden konstruktiven Unterschiede von übrig W124. Für die Verhinderung proworatschiwanija der Räder wurde das System ASR standardmäßig festgestellt (protiwobuksowotschnaja das System bekommen), hat die hintere Aufhängung die hydropneumatische Regulierung des Niveaus, den Katalysator war fast zweimal vergrössert, und das System der Einspritzung KE-Jetronic war durch das elektronische System LH-Jetronic ersetzt.

Das Modell 500E war in der Zusammenarbeit mit der Firma des Porsche entwickelt. Die Autos wurden in den Betrieben des Porsche in Zuffenchausene (dem Bezirk Stuttgarts) herstellt, und später wurden auf die Betriebe die Mercedes-Benz in Sindelfingene für pokraski und der endgültigen vorverkäuflichen Vorbereitung geliefert. So galt das Auto erzeugt die Mercedes-Benz, es hatte die ganze Symbolik die Mercedes-Benz und die "verwandten" Identifizierungsnummern. Äußerlich konnte man dieses Modell nach den ausgedehnten Radbogen, breit niskoprofilnym den Reifen 255/55 ZR16 auf legkosplawnych die Disks mit wossemju von den Öffnungen ("der Kamille") und eingebaut in den unteren Teil der Vorderstoßstange den zusätzlichen Nebellampen unterscheiden.

In September 1991 war auf dem Autosalon in Frankfurt der fünfte Typ der Karosserie einer Serie W124 — das Cabriolet, das Modell 300CE-24 vorgestellt. Die zwanzigjährige Pause in der Ausgabe der vierlokalen Cabriolets war endlich ist überwunden.

In Juni 1992 war das Zweimillionenauto einer Serie W124 ausgegeben, und im September ist tatsächlich der volle Wechsel der Motoren aller Modelle geschehen. Alle Motoren fingen an, auf vier Ventilen auf den Zylinder zu haben, die alten Systeme inschektorow wurden von den neuen Systemen der elektronischen Einspritzung ersetzt. Die neuen Motoren unterschieden sich durch die erhöhte Macht, der Höchstdrehmoment ist auch gewachsen und hat sich zu den niedrigeren Wendungen verschoben. Der Konsum des Brennstoffes ist gesunken. Die etatmässige Anlage des Katalysators trug zur Verkleinerung des Auswurfs der schädlichen Stoffe in die Atmosphäre bei. Aus den alten Motoren in diesen Moment nur 3,0-Liter- M103 blieb auf den entsprechenden Modellen des Cabriolets und "firmatika".

Außer ihm, die große Liste der Optionen ist in die Kategorie der etatmässigen Ausrüstung übergegangen: der Airbag des Fahrers, das zentrale Schloss, elektritscheski die regulierten Rückspiegel links und rechts, sowie war der Aufschlag auf fünfgestuft MKPP für die jüngeren Modelle aufgehoben.

In diesem Jahr ist auch das neue Modell 400E (erschienen die schon das Jahr für die USA und Japan der Gerechtigkeit wegen ausgegeben wurde). Auf ihr war der 4,2-Liter-Motor V8 vom entsprechenden Modell S-Klasse 400SE Serien Mercedes-Benz W140 bestimmt. Dieses Modell zog, natürlich nicht, bis zu den Kennziffern 500E, verfügte über die guten Charakteristiken (280 pS, 7,2 mit bis zu 100 Kilometer je Stunde, 250 Kilometer je Stunde die Höchstgeschwindigkeit mit dem Begrenzer) jedoch. Äußerlich unterschied sich das Modell von anderen auf keine Weise, jedoch war der Vorderteil unter solchen großen Motor verarbeitet, und der Teil des Fahrgestells und des Bremssystems ist mit R129 umgesiedelt. Der Katalysator war vom Modell 500E genommen. Das Modell wurde für wesentlich die kleinere Summe — 85 Tausende Marken gegen 135 Tausende für 500E angeboten.

Vom Ende 1992 auf der Mitte 1993 waren sowohl die Dieselmotoren modernisiert. Fünf - als auch sind übergegangen die Sechszylindermotoren auf vier Ventile auf den Zylinder auch, und vierzylindrig und turbirowannyje blieben mit zwei Ventilen auf den Zylinder. In den neuen Vierklappenmodellen waren die Lufteinläufe in Form von den engen Spalten auf dem rechten Vorderflügel, wie früher und auf den Turbodieseln gelegen. Die neuen Motoren hatten bolschi das Drehmoment und die Macht, und der Konsum des Brennstoffes war bei der vollen Belastung zu 8 % verringert. Außerdem war auf 30 % das Niveau des Auswurfs der schädlichen Stoffe verringert. Für die weitere Senkung des Niveaus der Auswürfe auf alle Dieselmodelle fingen an, die Katalysatoren festgestellt zu werden.

In 1993 geschieht der Wechsel der Bezeichnungen der Klassen, die ganze Serie W124 verhält sich jetzt zur JE-Klasse. Da der Vergasermotoren mehr nicht ausgegeben wurde, wurde der Buchstabe "E" Ende Index, bezeichnend den Unterschied inschektornych der Modelle, jetzt aufgehoben. Alle Modelle bekamen jetzt den Buchstaben "E" (wie das Merkmal der Klasse) am Anfang der Benennung des Modells. Weiter ging den gewohnheitsmäßigen Index des Hubraums. Von den Buchstaben "Mit" und "T" die Bezeichnungen als die Karosserie ist es auch entschieden, zu verzichten, und bei den Dieselmodellen war der Buchstabe «D» aufgehoben. Die Dieselmodelle haben die Vorsilbe «DIESEL» und «TURBODIESEL» auf der rechten Seite des Deckels des Gepäckraumes bekommen. Im übrigen, auf beliebige Aufschriften auf dem Deckel des Gepäckraumes konnte man verzichten, die entsprechende kostenlose Option bei der Bestellung des Autos gewählt.

Die Veränderung des Systems der Klassifikation hat mit der nächsten grossen Erneuerung des Äußeren einer Serie übereingestimmt. Es war von den allgemeinen stilistischen Veränderungen in allen Klassen gleichzeitig bedingt. Das Gitter des Heizkörpers war in den Deckel der Motorhaube integriert, wie auf C - und die S-Klassen, auch der Stern auf der Motorhaube auch geändert war. Die Register der Wendungen vorn wurden hinten und farblos (die Weißen), das Lämpchen innerhalb ihrer gelb-orange wurde. Die Form der Vorderscheinwerfer hat sich ein wenig geändert. Der Deckel des Gepäckraumes hat andere Form bekommen. Die Schutzlaschen der Stoßstangen fingen an, in die Farbe der Karosserie gefärbt zu werden, und auf der hinteren Stoßstange ging die Lasche jetzt bis zu den Radbogen. Die Räder haben legkosplawnyje die Disks mit der neuen Zeichnung bekommen: anstelle acht Öffnungen — fünf Stricknadeln.

Danach wurde eine Serie W124 noch zwei Jahre ausgegeben und in Juni 1995 fing an, mit einer neuen Serie W210 allmählich ersetzt zu werden. Die Produktion des Teiles der Modelle war in 1995, und anderer Teil — in 1996 zusammengerollt. Zwei Modelle (E220 und E250 Diesel) waren für die weitere Produktion auf den Betrieb in die indische Stadt Poona (übergeben nach einigen Angaben, dort geschah nur die Montage). In 1996 dauerte die Montage einer Serie W124 und im Betrieb Mercedes-Benz in der Republik Südafrika. Nach einigen Angaben, auf den speziellen Bestellungen war die kleine Anzahl der Cabriolets in 1997 für den Markt der USA erzeugt.













  • 1 1 tehnicheskaja harakteristika
  • 1 2 periodichnost obsluzhivanija
  • 1 3 tehnicheskoe obsluzhivanie
  • 1 4 1 4 cilindrovye dvigateli
  • 1 4 2 6 cilindrovye dvigateli sohc
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  • 1 4 kazhdye 9 000 km
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  • 1 5 10 proverka amortizatora
  • 1 5 11 proverka zawitnogo chehla privodnogo vala
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  • 1 5 3 proverka urovnja masla v avtomaticheskoj korobke peredach
  • 1 5 4 proverka germetichnosti shlangov i vytekanija zhidkosti
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  • 1 5 8 1 karbjuratornye modeli
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  • 1 5 9 proverka perednej podveski i rulevogo upravlenija
  • 1 5 kazhdye 18 000 km
  • 1 6 kazhdye 58 000 km
  • 1 7 kazhdye 118 000 km ili 1 raz v 4 goda
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  • 20 7 1 snjatie
  • 20 7 2 ustanovka
  • 20 7 snjatie i ustanovka avtomaticheskoj korobki peredach
  • 20 8 remont avtomaticheskoj korobki peredach
  • 20 avtomaticheskaja korobka peredach
  • 21 1 tehnicheskaja harakteristika
  • 21 10 centralnyj podshipnik kardannogo vala
  • 21 11 universalnyj sharnir kardannogo vala
  • 21 2 obwaja informacija
  • 21 3 zamena masla v zadnej glavnoj peredache
  • 21 4 snjatie i ustanovka zadnej glavnoj peredachi
  • 21 5 zamena uplotnitelnyh kolec zadnej glavnoj peredachi
  • 21 6 privodnye valy
  • 21 7 zamena zawitnyh chehlov shrusov privodnogo vala
  • 21 8 kardannyj val
  • 21 9 rezinovaja uprugaja mufta kardannogo vala
  • 21 glavnaja zadnjaja peredacha privodnye i kardannyj valy
  • 22 1 tehnicheskaja harakteristika
  • 22 10 1 modeli s podvizhnym supportom i odnim porshnem
  • 22 10 2 modeli s nepodvizhnym supportom s dvumja porshnjami
  • 22 10 remont supporta
  • 22 11 zadnij tormoznoj support
  • 22 12 glavnyj tormoznoj cilindr
  • 22 13 vakuumnyj usilitel tormozov
  • 22 14 odnostoronnij klapan vakuumnogo usilitelja tormozov
  • 22 15 regulirovka stojanochnogo tormoza
  • 22 16 tormoznye kolodki stojanochnogo tormoza
  • 22 17 pedal stojanochnogo tormoza
  • 22 18 trosy stojanochnogo tormoza
  • 22 19 vykljuchatel stop signala
  • 22 2 obwaja informacija
  • 22 20 antiblokirovochnaja sistema abs
  • 22 21 1 1 gidravlicheskoe ustrojstvo
  • 22 21 1 2 jelektronnoe kontrolnoe ustrojstvo ecu
  • 22 21 1 3 datchik perednego kolesa
  • 22 21 1 4 datchik zadnego kolesa
  • 22 21 1 5 zubchatyj rotor datchikov koles
  • 22 21 1 6 rele
  • 22 21 1 modeli bez sistemy upravlenija skorostju dvizhenija avtomobilja
  • 22 21 2 1 gidravlicheskoe ustrojstvo
  • 22 21 2 2 nasos sistemy asr
  • 22 21 2 3 akkumuljator davlenija
  • 22 21 2 4 jelektronnoe kontrolnoe ustrojstvo ecu
  • 22 21 2 5 datchik perednego kolesa
  • 22 21 2 6 datchik zadnego kolesa
  • 22 21 2 7 zubchatyj rotor datchikov koles
  • 22 21 2 8 rele
  • 22 21 2 modeli s sistemoj upravlenija skorostju dvizhenija avtomobilja asr
  • 22 21 jelementy antiblokirovochnoj sistemy
  • 22 22 vakuumnyj nasos na modeljah s dizelnymi dvigateljami
  • 22 3 prokachka gidravlicheskoj tormoznoj sistemy
  • 22 4 tormoznye truboprovody i shlangi
  • 22 5 1 modeli s podvizhnym supportom s odnim porshnem
  • 22 5 2 modeli s nepodvizhnym supportom i dvumja porshnjami
  • 22 5 zamena perednih tormoznyh kolodok
  • 22 6 zamena zadnih tormoznyh kolodok
  • 22 7 perednij tormoznoj disk
  • 22 8 zadnij tormoznoj disk
  • 22 9 perednij tormoznoj support
  • 22 tormoznaja sistema
  • 23 1 tehnicheskaja harakteristika
  • 23 10 krepezhnyj jelement zadnej stupicy
  • 23 11 zamena podshipnika zadnej stupicy
  • 23 12 1 modeli s samovyravnivajuwejsja zadnej podveskoj
  • 23 12 2 modeli bez samovyravnivajuwejsja zadnej podveski
  • 23 12 amortizator zadnej podveski
  • 23 13 pruzhina zadnej podveski
  • 23 14 1 snjatie
  • 23 14 2 ustanovka
  • 23 14 rychagi zadnej podveski
  • 23 15 nizhnij rychag zadnej podveski
  • 23 16 stabilizator poperechnoj ustojchivosti zadnej podveski
  • 23 17 soedinitelnaja serga stabilizatora poperechnoj ustojchivosti
  • 23 18 sistema samovyravnivajuwejsja zadnej podveski na modeljah universal
  • 23 19 1 snjatie davlenija i zapolnenie gidravlicheskoj sistemy
  • 23 19 2 zadnij amortizator
  • 23 19 3 akkumuljator davlenija
  • 23 19 4 blok upravlenija
  • 23 19 5 soedinitelnaja tjaga bloka upravlenija
  • 23 19 6 gidravlicheskij nasos
  • 23 19 jelementy samovyravnivajuwejsja zadnej podveski
  • 23 2 obwaja informacija
  • 23 20 rulevoe koleso
  • 23 21 rulevaja kolonka
  • 23 22 zamok rulevoj kolonki zamok zazhiganija
  • 23 23 kontaktnaja gruppa zamka zazhiganija
  • 23 24 rezinovaja mufta rulevogo vala
  • 23 25 rulevaja peredacha
  • 23 26 soshka rulevoj peredachi
  • 23 27 zamena nizhnego uplotnitelnogo kolca rulevoj peredachi
  • 23 28 nasos usilitelja rulevogo upravlenija
  • 23 29 prokachka sistemy usilitelja rulevogo upravlenija
  • 23 3 podshipnik perednej stupicy
  • 23 30 amortizator rulevogo upravlenija
  • 23 31 centralnaja rulevaja tjaga
  • 23 32 promezhutochnyj rychag rulevogo upravlenija
  • 23 34 poperechnaja rulevaja tjaga
  • 23 35 ugly ustanovki koles
  • 23 36 ugly ustanovki koles
  • 23 4 stupica perednego kolesa
  • 23 5 povorotnyj kulak
  • 23 6 amortizator perednej podveski
  • 23 7 pruzhina perednej podveski
  • 23 8 nizhnij rychag perednej podveski
  • 23 9 perednij stabilizator poperechnoj ustojchivosti
  • 23 podveska i rulevoe upravlenie
  • 24 1 tehnicheskaja harakteristika
  • 24 10 tros otkrytija zamka kapota
  • 24 11 zamok kapota
  • 24 12 dveri
  • 24 13 obivka dveri
  • 24 14 1 snjatie
  • 24 14 2 ustanovka
  • 24 14 dvernye ruchki i zamki
  • 24 15 1 snjatie
  • 24 15 2 ustanovka
  • 24 15 steklo dveri i steklopodemniki
  • 24 16 kryshka bagazhnika
  • 24 17 zamok kryshki bagazhnika
  • 24 18 zadnjaja dver
  • 24 19 zamok zadnej dveri
  • 24 2 obwaja informacija
  • 24 20 jelementy centralnogo zamka
  • 24 21 naruzhnye zerkala zadnego vida
  • 24 22 vetrovoe i zadnee stekla
  • 24 23 ljuk
  • 24 24 naruzhnye detali kuzova
  • 24 25 1 snjatie
  • 24 25 2 ustanovka
  • 24 25 sidenija
  • 24 26 mehanizm natjazhenija remnja bezopasnosti perednego sidenija
  • 24 27 1 1 remen bezopasnosti perednego sidenija na modeljah sedan i universal
  • 24 27 1 2 remen bezopasnosti perednego sidenija na modeljah kupe
  • 24 27 1 3 mehanizm regulirovki ustanovki vysoty remnja bezopasnosti
  • 24 27 1 4 zamok remnja bezopasnosti perednego sidenija
  • 24 27 1 5 bokovoj remen zadnego sidenija na modeljah sedan
  • 24 27 1 6 bokovoj remen bezopasnosti zadnego sidenija na modeljah universal
  • 24 27 1 7 centralnyj remen bezopasnosti zadnego sidenija
  • 24 27 1 snjatie
  • 24 27 2 ustanovka
  • 24 27 jelementy remnja bezopasnosti
  • 24 28 otdelka interera
  • 24 29 centralnaja konsol
  • 24 3 uhod za kuzovom
  • 24 30 panel priborov
  • 24 4 uhod za obivkoj i kovrikami
  • 24 5 remont neznachitelnyh povrezhdenij kuzova
  • 24 6 remont silnyh povrezhdenij kuzova
  • 24 7 perednij bamper
  • 24 8 zadnij bamper
  • 24 9 kapot
  • 24 kuzov
  • 25 1 tehnicheskaja harakteristika
  • 25 10 regulirovka sveta far
  • 25 11 kombinacija priborov
  • 25 12 jelementy kombinacii priborov
  • 25 13 tros privoda spidometra
  • 25 14 podsvetka prikurivatelja
  • 25 15 zvukovoj signal
  • 25 16 rychag stekloochistitelja
  • 25 17 privod stekloochistitelja
  • 25 18 stekloochistitel zadnej dveri
  • 25 19 jelementy sistemy omyvatelja vetrovogo stekla i far
  • 25 2 obwaja informacija
  • 25 20 1 radiopriemnik
  • 25 20 2 proigryvatel kompakt diskov
  • 25 20 3 usilitel
  • 25 20 zvukovosproizvodjawee oborudovanija
  • 25 21 gromkogovoriteli
  • 25 22 jelementy sistemy kruiz kontrolja
  • 25 23 podushka bezopasnosti
  • 25 24 jelementy podushki bezopasnosti
  • 25 25 1 obwaja informacija sistemy zarjadki i zapuska
  • 25 25 2 sistema upravlenija dvigatelem
  • 25 25 3 kombinacija priborov i datchiki
  • 25 25 4 vneshnee osvewenie
  • 25 25 5 vnutrennee osvewenie stekloochistiteli i stekloomyvateli
  • 25 25 6 omyvateli obogrev stekla ventiljator zvukovoj signal prikurivatel
  • 25 25 7 zerkala r priemnik centralnyj zamok mehanizm remnej bezopasnosti
  • 25 25 8 cistema otoplenija steklopodemniki s jelektricheskim privodom
  • 25 25 jelektricheskie shemy
  • 25 3 jelektricheskie cepi
  • 25 4 obnaruzhenie neispravnoj jelektricheskoj cepi
  • 25 5 predohraniteli i rele
  • 25 6 1 zamok zazhiganija
  • 25 6 10 perekljuchatel regulirovki polozhenija sidenija
  • 25 6 11 perekljuchateli steklopodemnika zadnej dveri
  • 25 6 12 vykljuchatel podsvetki salona
  • 25 6 13 vykljuchatel podsvetki bagazhnika
  • 25 6 2 mnogofunkcionalnye perekljuchateli rulevoj kolonki
  • 25 6 3 korrektor sveta far
  • 25 6 4 perekljuchatel osvewenija
  • 25 6 5 perednie perekljuchateli centralnoj konsoli
  • 25 6 6 zadnie perekljuchateli centralnoj konsoli
  • 25 6 7 perekljuchatel ljuka s jelektroprivodom
  • 25 6 8 vykljuchatel kontrolnoj lampy stojanochnogo tormoza
  • 25 6 9 vykljuchatel stop signala
  • 25 6 perekljuchateli
  • 25 7 1 fary
  • 25 7 2 perednij gabaritnyj fonar
  • 25 7 3 perednjaja protivotumannaja fara
  • 25 7 4 perednij ukazatel povorotov
  • 25 7 5 bokovoj povtoritel povorotov
  • 25 7 6 zadnie fonari
  • 25 7 7 fonar podsvetki nomernogo znaka
  • 25 7 lampochki vneshnego osvewenija
  • 25 8 1 perednee osvewenie salona
  • 25 8 2 zadnee osvewenie salona
  • 25 8 3 lampa podsvetki bagazhnika
  • 25 8 4 lampochki kombinacii priborov
  • 25 8 5 lampa osvewenija vewevogo jawika
  • 25 8 6 lampa podsvetki paneli upravlenija otopitelem
  • 25 8 7 lampy podsvetki perekljuchatelej
  • 25 8 lampochki vnutrennego osvewenija
  • 25 9 ustrojstva vneshnego osvewenija
  • 25 jelektricheskoe oborudovanie
  • 26 1 dvigatel
  • 26 10 jelektricheskoe oborudovanie
  • 26 2 sistema ohlazhdenija
  • 26 3 toplivnaja i vyhlopnaja sistemy
  • 26 4 sceplenie
  • 26 5 mehanicheskaja korobka peredach
  • 26 6 avtomaticheskaja korobka peredach
  • 26 7 differencial i kardannyj val
  • 26 8 tormoznaja sistema
  • 26 9 podveska i rulevoe upravlenie
  • 26 opredelenie neispravnostej
  • 27 1 organy upravlenija i kontrolnye pribory
  • 27 10 avtomaticheskaja sistema kondicionirovanija vozduha
  • 27 11 kljuchi
  • 27 12 zakryvanie i blokirovka zamkov dveri
  • 27 13 blokirovka zamka zadnej dveri ot detej
  • 27 14 ruchnaja regulirovka polozhenija perednego sidenija
  • 27 15 regulirovka polozhenija perednego sidenija s jelektroprivodom
  • 27 16 regulirovka polozhenija rulevogo kolesa
  • 27 17 regulirovka polozhenija nizhnej chasti spinki perednego sidenija
  • 27 18 podlokotnik perednego sidenija
  • 27 19 podlokotnik zadnego sidenija
  • 27 2 kombinacija priborov
  • 27 20 podgolovnik zadnego sidenija
  • 27 21 regulirovka podgolovnikov
  • 27 22 obogrevatel zadnego stekla
  • 27 23 remni bezopasnosti
  • 27 24 vozdushnaja podushka bezopasnosti
  • 27 25 blokirovka rulevoj kolonki zamok zazhiganija
  • 27 26 perekljuchatel osvewenija
  • 27 27 korrektor sveta far
  • 27 28 mnogofunkcionalnyj perekljuchatel rulevoj kolonki
  • 27 29 zerkala zadnego vida
  • 27 3 kontrolnye lampochki
  • 27 30 prikurivatel
  • 27 31 solncezawitnye kozyrki
  • 27 32 obogrevatel zadnego stekla
  • 27 33 vnutrennee osvewenie
  • 27 34 ljuk
  • 27 35 upravlenie jelektricheskimi steklopodemnikami
  • 27 36 stojanochnyj tormoz
  • 27 37 mehanicheskaja korobka peredach
  • 27 38 avtomaticheskaja korobka peredach
  • 27 39 perekljuchatel rezhima raboty avtomaticheskoj korobki peredach
  • 27 4 zapusk i ostanovka dvigatelja
  • 27 40 sistema kruiz kontrolja
  • 27 41 privod na chetyre kolesa 4 matic
  • 27 42 kapot
  • 27 43 sistema vypuska otrabotavshih gazov
  • 27 44 identifikacija avtomobilja
  • 27 45 1 esli dvigatel ne zapuskaetsja i ne rabotaet starter
  • 27 45 2 esli dvigatel ne zapuskaetsja dazhe esli starter rabotaet normalno
  • 27 45 3 zapusk ot vneshnego istochnika
  • 27 45 4 zamena kolesa
  • 27 45 5 proverka germetichnosti soedinenij
  • 27 45 6 buksirovka
  • 27 45 7 1 uroven motornogo masla
  • 27 45 7 10 jekspluatacionnye materialy i zhidkosti
  • 27 45 7 2 uroven ohlazhdajuwej zhidkosti
  • 27 45 7 3 uroven tormoznoj zhidkosti
  • 27 45 7 4 uroven zhidkosti v sisteme rulevogo upravlenija s usilitelem
  • 27 45 7 5 uroven zhidkosti stekloomyvatelja
  • 27 45 7 6 akkumuljator
  • 27 45 7 7 shiny i proverka davlenija v shinah
  • 27 45 7 8 wetki stekloochistitelja
  • 27 45 7 9 lampochki i predohraniteli
  • 27 45 7 mesta ezhenedelnyh proverok
  • 27 45 ezhenedelnye proverki i obsluzhivanie v puti
  • 27 46 osnovnye razmery
  • 27 47 kontrolnye razmery
  • 27 5 ukazanija po vozhdeniju
  • 27 6 otoplenie i ventiljacija
  • 27 7 primery regulirovki temperatury i raspredelenija potoka vozduha
  • 27 8 nezavisimaja sistema otoplenija
  • 27 9 sistema kondicionirovanija vozduha
  • 27 organy upravlenija i kontrolnye pribory
  • 3 1 tehnicheskaja harakteristika
  • 3 10 1 mehanizm natjazhenija privodnoj cepi
  • 3 10 2 1 zvezdochka raspredelitelnogo vala
  • 3 10 2 2 zvezdochka kolenchatogo vala
  • 3 10 2 3 zvezdochka promezhutochnogo vala
  • 3 10 2 zvezdochki
  • 3 10 3 1 nizhnij uspokoitel privodnoj cepi modelej s odnorjadnoj cepju
  • 3 10 3 2 nizhnij uspokoitel privodnoj cepi modelej s dvuhrjadnoj cepju
  • 3 10 3 3 verhnij uspokoitel cepi
  • 3 10 3 4 bashmak mehanizma natjazhenija modelej s odnorjadnoj privodnoj cepju
  • 3 10 3 5 bashmak mehanizma natjazhenija modelej s dvuhrjadnoj privodnoj cepju
  • 3 10 3 uspokoiteli cepi
  • 3 10 mehanizm natjazhenija privodnoj cepi zvezdochki i uspokoiteli cepi
  • 3 11 promezhutochnyj val
  • 3 12 1 snjatie
  • 3 12 2 razborka proverka i sborka
  • 3 12 3 ustanovka
  • 3 12 privod klapanov tolkateli i raspredelitelnyj val
  • 3 13 1 snjatie
  • 3 13 2 podgotovka golovki k ustanovke
  • 3 13 3 ustanovka
  • 3 13 golovka bloka cilindrov
  • 3 14 masljanyj poddon
  • 3 15 masljanyj nasos
  • 3 16 mahovik plastina privoda
  • 3 17 zamena uplotnitelnyh kolec kolenchatogo vala
  • 3 18 zamena podshipnika v torce kolenchatogo vala
  • 3 19 proverka i zamena opory silovogo agregata
  • 3 2 obwie dannye
  • 3 3 remontnye operacii na dvigatele ustanovlennom v avtomobile
  • 3 4 proverka davlenija szhatija
  • 3 5 verhnjaja mertvaja tochka vmt porshnja pervogo cilindra
  • 3 6 kryshka golovki bloka cilindrov
  • 3 7 shkiv kolenchatogo vala gasitel krutilnyh kolebanij i stupicy
  • 3 8 1 snjatie
  • 3 8 2 ustanovka
  • 3 8 kryshka privodnoj cepi
  • 3 9 proverka i zamena privodnoj cepi
  • 3 remont 4 cilindrovogo benzinovogo dvigatelja ustanovlennogo v avtomobile
  • 4 1 tehnicheskaja harakteristika
  • 4 10 1 mehanizm natjazhenija privodnoj cepi
  • 4 10 2 zvezdochki
  • 4 10 3 uspokoiteli
  • 4 10 mehanizm natjazhenija privodnoj cepi zvezdochki i uspokoiteli cepi
  • 4 11 1 snjatie
  • 4 11 2 razborka proverka i sborka
  • 4 11 3 ustanovka
  • 4 11 privod klapanov tolkateli i raspredelitelnyj val
  • 4 12 golovka bloka cilindrov
  • 4 13 masljanyj poddon
  • 4 14 masljanyj nasos
  • 4 15 zamena cepi privoda masljanogo nasosa
  • 4 16 mahovik plastina privoda
  • 4 17 zamena uplotnitelnyh kolec
  • 4 18 zamena podshipnika v torce kolenchatogo vala
  • 4 19 proverka i zamena opory silovogo agregata
  • 4 2 obwaja informacija
  • 4 3 remontnye operacii na dvigatele ustanovlennom v avtomobile
  • 4 4 proverka davlenija szhatija
  • 4 5 verhnjaja mertvaja tochka vmt porshnja pervogo cilindra
  • 4 6 kryshka golovki bloka cilindrov
  • 4 7 shkiv kolenchatogo vala gasitel krutilnyh kolebanij i stupicy
  • 4 8 1 verhnjaja kryshka privodnoj cepi
  • 4 8 2 nizhnjaja kryshka privodnoj cepi
  • 4 8 kryshki privodnoj cepi
  • 4 9 privodnaja cep
  • 4 remont 6 cilindrovyh benzinovyh dvigatelej sohc
  • 5 1 tehnicheskaja harakteristika
  • 5 10 1 mehanizm natjazhenija privodnoj cepi
  • 5 10 2 zvezdochki
  • 5 10 3 uspokoiteli
  • 5 10 mehanizm natjazhenija privodnoj cepi zvezdochki i uspokoiteli cepi
  • 5 11 bashmak mehanizma natjazhenija
  • 5 12 mehanizm regulirovki raspredelitelnogo vala
  • 5 13 raspredelitelnye valy i tolkateli
  • 5 14 proverka i regulirovka polozhenija raspredelitelnyh valov
  • 5 15 golovka bloka cilindrov
  • 5 16 masljanyj poddon
  • 5 17 masljanyj nasos cep i privoda
  • 5 18 mahovik plastina privoda
  • 5 19 zamena uplotnitelnyh kolec
  • 5 2 obwaja informacija
  • 5 20 zamena podshipnika v torce kolenchatogo vala
  • 5 21 proverka i zamena opory silovogo agregata
  • 5 22 masljanyj radiator
  • 5 3 remontnye operacii na dvigatele ustanovlennom v avtomobile
  • 5 4 proverka davlenija szhatija
  • 5 5 verhnjaja mertvaja tochka vmt porshnja pervogo cilindra
  • 5 6 kryshka golovki bloka cilindrov
  • 5 7 shkiv kolenchatogo vala gasitel krutilnyh kolebanij i stupicy
  • 5 8 1 verhnjaja kryshka privodnoj cepi modeli s sistemoj vpryska topliva cis
  • 5 8 2 verhnjaja kryshka privodnoj cepi modeli s sistemoj vpryska topliva hfm
  • 5 8 3 nizhnjaja kryshka privodnoj cepi
  • 5 8 kryshki privodnoj cepi
  • 5 9 proverka i zamena privodnoj cepi
  • 5 remont 6 cilindrovyh benzinovyh dvigatelej dohc
  • 6 1 tehnicheskaja harakteristika
  • 6 10 1 mehanizm natjazhenija privodnoj cepi
  • 6 10 2 zvezdochki
  • 6 10 3 uspokoiteli
  • 6 10 mehanizm natjazhenija privodnoj cepi zvezdochki i uspokoiteli cepi
  • 6 11 1 snjatie
  • 6 11 2 proverka
  • 6 11 3 ustanovka
  • 6 11 raspredelitelnyj val i tolkateli
  • 6 12 golovka bloka cilindrov
  • 6 13 masljanyj poddon
  • 6 14 masljanyj nasos i privodnaja cep
  • 6 15 mahovik plastina privoda
  • 6 16 zamena uplotnitelnyh kolec kolenchatogo vala
  • 6 2 obwaja informacija
  • 6 3 remontnye operacii na dvigatele ustanovlennom v avtomobile
  • 6 4 proverka davlenija szhatija
  • 6 5 verhnjaja mertvaja tochka vmt porshnja pervogo cilindra
  • 6 6 kryshka golovki bloka cilindrov
  • 6 7 shkiv kolenchatogo vala gasitel krutilnyh kolebanij i stupicy
  • 6 8 kryshka privodnoj cepi
  • 6 9 privodnaja cep
  • 6 remont dizelnogo dvigatelja ustanovlennogo v avtomobile
  • 7 1 tehnicheskaja harakteristika
  • 7 10 snjatie porshnej s shatunami
  • 7 11 snjatie kolenchatogo vala
  • 7 12 blok cilindrov dvigatelja
  • 7 13 porshni i shatuny
  • 7 14 kolenchatyj val
  • 7 15 osmotr korennyh i shatunnyh podshipnikov
  • 7 16 posledovatelnost sborki dvigatelja pri kapitalnom remonte
  • 7 17 ustanovka porshnevyh kolec
  • 7 18 ustanovka kolenchatogo vala
  • 7 19 proverka rabochego zazora korennyh podshipnikov
  • 7 2 obwaja informacija
  • 7 20 ustanovka kolenchatogo vala
  • 7 21 1 vybor shatunnyh vkladyshej
  • 7 21 2 proverka rabochego zazora shatunnyh podshipnikov
  • 7 21 3 ustanovka porshnej s shatunami
  • 7 21 ustanovka porshnej s shatunami
  • 7 22 zapusk dvigatelja posle kapitalnogo remonta
  • 7 3 rekomendacii po snjatiju dvigatelja
  • 7 4 snjatie i ustanovka 4 cilindrovyh benzinovyh dvigatelej
  • 7 5 snjatie i ustanovka 6 cilindrovyh benzinovyh dvigatelej
  • 7 6 snjatie i ustanovka dizelnyh dvigatelej
  • 7 7 posledovatelnost razborki dvigatelja
  • 7 8 1 4 cilindrovye benzinovye dvigateli
  • 7 8 2 6 cilindrovye benzinovye dvigateli sohc
  • 7 8 3 6 cilindrovye benzinovye dvigateli dohc
  • 7 8 4 dizelnye dvigateli
  • 7 8 5 ochistka i osmotr golovki bloka cilindrov
  • 7 8 6 klapany
  • 7 8 razbor golovki bloka cilindrov
  • 7 9 1 4 cilindrovye benzinovye dvigateli
  • 7 9 2 6 cilindrovye benzinovye dvigateli sohc
  • 7 9 3 6 cilindrovye benzinovye dvigateli dohc
  • 7 9 4 dizelnye dvigateli
  • 7 9 sborka golovki bloka cilindrov
  • 7 kapitalnyj remont dvigatelej
  • 8 1 tehnicheskaja harakteristika
  • 8 10 1 otopitel
  • 8 10 2 radiator otopitelja
  • 8 10 3 panel upravlenija otopitelem
  • 8 10 4 dvigatel ventiljatora otopitelja
  • 8 10 5 vnutrennij datchik temperatury
  • 8 10 6 datchiki temperatury radiatora otopitelja
  • 8 10 7 perekljuchatel raspredelenija vozduha i trosa
  • 8 10 8 reguljator velichiny vozdushnogo potoka
  • 8 10 jelementy sistemy otoplenija
  • 8 11 sistema kondicionirovanija vozduha
  • 8 2 obwaja informacija
  • 8 3 shlangi sistemy ohlazhdenija
  • 8 4 radiator
  • 8 5 termostat
  • 8 6 1 ventiljator s termovjazkostnoj muftoj
  • 8 6 2 ventiljator s jelektromagnitnoj muftoj
  • 8 6 ventiljator radiatora
  • 8 7 jelektricheskie datchiki
  • 8 8 1 modeli s 4 cilindrovymi benzinovymi dvigateljami
  • 8 8 2 modeli s 6 cilindrovymi benzinovymi dvigateljami
  • 8 8 3 dizelnye modeli
  • 8 8 vodjanoj nasos
  • 8 9 sistema otoplenija i ventiljacii
  • 8 sistemy ohlazhdenija otoplenija i ventiljacii
  • 9 1 tehnicheskaja harakteristika
  • 9 10 1 zamena jelementov karbjuratora
  • 9 10 karbjurator pierburg 2e e
  • 9 11 snjatie i ustanovka karbjuratora
  • 9 12 vpusknoj kollektor
  • 9 13 podogrevatel vpusknogo kollektora
  • 9 2 obwaja informacija
  • 9 3 vozdushnyj filtr i filtrujuwij jelement
  • 9 4 blok regulirovki temperatury postupajuwego v dvigatel vozduha
  • 9 5 toplivnyj nasos
  • 9 6 datchik urovnja topliva
  • 9 7 toplivnyj bak
  • 9 8 tros akseleratora
  • 9 9 1 1 vozdushnaja diafragma porshnja
  • 9 9 1 2 igla zhiklera
  • 9 9 1 3 klapan zaderzhki
  • 9 9 1 4 diafragma upravlenija zaslonkoj
  • 9 9 1 zamena jelementov karbjuratora
  • 9 9 karbjurator stromberg 175 cdt
  • 9 toplivnaja sistema s karbjuratorom